别克威朗双离合故障率高吗

别克威朗双离合故障率存在一定争议 ，但整体返修率不算低
，部分车型故障率较高 。具体分析如下：故障率数据与典型问题根据相关数据，别克威朗搭载的干式双离合变速器故障率约为3% ，主要故障表现为行驶中异响 、抖动
、顿挫甚至失去动力，维修费用较高
。

总体而言
，不能简单说别克威朗双离合故障率高或低，不同车辆和使用情况会有差异。

别克威朗双离合变速箱的故障率在一定程度上受到多种因素影响 ，不能简单判定其故障率高低 。 设计及技术层面：早期的双离合变速箱在换挡逻辑和传动效率上有优势
，但在散热和耐用性上可能存在挑战。别克威朗所使用的双离合变速箱，随着技术发展有了改进
。

传动效率高：双离合变速器的传动效率可以与手动变速器相媲美 ，这在一定程度上提高了车辆的燃油经济性。并非所有车辆都存在毛病多：尽管双离合存在一些共同问题
，但并不代表所有威朗双离合5T车型都会出现这些问题 。事实上，很多威朗双离合5T车型的性能表现还是相当不错的 ，具有较高的可靠性和稳定性
。

目前未发现普遍性机械故障
，质量稳定性较早期车型有明显改善。早期5L/5T车型：5T+双离合版本存在变速箱故障率高、低速抖动明显的问题，尤其在拥堵路况下顿挫感较强 ，后期维护成本较高 。5L自然吸气+6AT版本则以故障率低 、皮实耐用著称
，发动机与变速箱匹配成熟，适合长期使用
。

别克威朗车小毛病多吗值得买吗

别克威朗的小毛病情况因车款而异 ，整体性价比突出，是否值得买需结合具体需求判断。不同车款的小毛病表现差异明显2023款威朗Pro：通过换装四缸5T发动机和优化CVT变速箱
，解决了老款3T三缸机+CVT组合的低速顿挫、动力衔接不顺畅等问题，日常驾驶平顺性显著提升 。

不建议买威朗Pro的主要原因有以下几点： 保值率相对较低保值率是消费者购车后非常关注的一个指标 ，它直接影响到车辆后续销售和使用过程中的价值
。威朗Pro的保值率相对较低
，意味着在二手车市场上它的价值和受欢迎程度不高，这可能会导致消费者在未来的车辆置换或出售时面临较大的损失。

综上所述 ，别克威朗是一款值得信赖的中型轿车
，其故障率处于合理水平，消费者可以放心购买 。

在细节方面 ，别克威朗存在一些问题
。其悬挂调校和转向反馈不够出色
，导致车辆在行驶过程中车身稳定性稍显不足，转向反馈也不够精准。此外 ，内饰设计相对平庸
，缺乏创意，这在一定程度上影响了驾乘体验 。因此 ，在评价别克威朗时，我们需要全面考虑其优缺点。

现在优惠很大
，配置也高，值得入手
。我买的是2019款别克威朗 ，选择它主要是因为价格合理
，外观好看，内饰好看 ，即使最开始没有一些东西在店里谈车的时候也能够要到原厂配件加装
，13w有好看的外观，吸引入的内饰 ，LED灯
，前排座椅加热，还是个合资品牌 ，油耗也不高
，空间大，操控不错。

怎么看全新别克威朗变速箱的表现?

1
、扭矩承载能力更强：可适配小排量涡轮增压发动机的高扭矩输出 。静音性提升：钢链设计减少运转噪音 ，提升NVH表现
。驾驶体验升级平顺性表现实际驾驶中，CVT变速箱完全消除发动机闯动
，加速过程如丝般顺滑。配合前麦弗逊/后扭力梁悬架（带瓦特连杆），可有效过滤路面颠簸 ，提升乘坐舒适性 。

2、别克威朗的变速箱动力输出稳定舒适
，主要体现在以下方面：匹配的变速箱类型：别克威朗匹配了全新的6AT变速箱和CVT无级变速箱
。其中，全新威朗20T车型采用3T+CVT高效动力组合 ，全新威朗15T车型采用了0T+6AT高效低耗组合。

3 、全新别克威朗匹配的变速箱在实际驾驶体验中表现较为出色
，具体特点如下：CVT变速箱技术先进：威朗匹配的CVT智能无级变速箱是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱 。这种结构使得其传动效率明显高于市场上常见的推力钢带式CVT变速箱，有效避免了以往CVT车型“干吼不走”的现象 ，动力传递更加直接和高效
。

4
、从蓝色曲线可以看出别克威朗CVT变速箱加速力输出整体还算平稳
，而最大加速力出现在起步瞬间，并没有所谓的“CVT大扭矩起步保护 ” ，运动范挺足
，完全不像是一台CVT变速箱的感觉——实际上体验下来，或许AT变速箱的感觉还更浓一些。

5、与上代威朗20T车型搭载的5T动力相比 ，车辆在全速段的动力输出响应性与平顺性上都有显著的提升，且百公里综合工况油耗低至5L 。官方数据显示
，20T车型所使用的是采用钢链结构的CVT变速箱，其传动效率比一般使用钢带的产品高3-5%
。

6 、这款变速箱有以下故障表现：行驶时踩下油门反应比较迟钝（加速有延迟）。车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感 。加大油门车子才能缓慢行驶且不升档。发动机会有空转现象（此时变速箱内部摩擦片已经在打滑）
。

驾驶体验告诉你威朗变速箱怎么样

驾驶体验流畅：CVT变速箱的平顺性在威朗上得到了很好的体现。在加速过程中 ，几乎感觉不到换挡的顿挫
，动力输出连续且线性 。这种流畅的驾驶体验对于日常通勤和长途驾驶都非常友好
。与发动机正向开发集成：威朗的CVT变速箱是与发动机同步
、正向开发集成的。

换挡顿挫2016-2021款车型搭载的6AT/7DCT变速箱因换挡程序优化不足，被车主广泛反馈为“顿挫之王
” 。典型表现为低速跟车时频繁出现换挡闯动、动力中断 ，甚至挂R挡时车身剧烈抖动
。实测数据显示
，30-40km/h时速下换挡冲击力可达0.3G（接近急刹车力度），导致市区拥堵路段油耗增加12% ，远超同级日系车型。

驾驶体验升级平顺性表现实际驾驶中
，CVT变速箱完全消除发动机闯动，加速过程如丝般顺滑 。配合前麦弗逊/后扭力梁悬架（带瓦特连杆） ，可有效过滤路面颠簸
，提升乘坐舒适性
。操控稳定性增强后悬架瓦特连杆设计在弯道中可抑制车身侧倾，减少不必要的晃动。