1 、探岳变速箱只有偶数挡这种情况可能是变速箱内部出现了故障。首先 ，可能是换挡执行机构出现问题 。比如换挡拨叉损坏 ，无法准确控制奇数挡的切换，导致只能停留在偶数挡工作 。其次 ，液压控制系统故障也可能引发此现象。如果液压油压力异常 ，不能正常推动相关部件进行奇数挡的换挡操作，就会出现只有偶数挡的状况 。
2 、探岳变速箱只有偶数挡的问题 ，可能是由于其湿式双离合变速箱存在设计缺陷导致的 。分析原因：设计缺陷：探岳车型所搭载的湿式双离合变速箱可能存在某种设计上的缺陷 ，这种缺陷在特定条件下会导致变速箱无法正确识别或切换奇数挡位，从而只显示和使用偶数挡。
3、在稍微颠簸的路面上行驶时 ，探岳330两驱精英版的车内会出现各种异响 。这些异响可能来源于中控台 、车门内饰板等部件的松动 ，严重影响了驾驶的舒适性和体验 。 双离合变速箱顿挫 探岳330的双离合变速箱在低速换挡时会有强烈的顿挫感，这不仅影响了驾驶的平顺性，还可能对变速箱造成额外的磨损。
4 、探岳低速顿挫是由于在升挡时 ，齿轮箱将传动比换向齿轮时 ，齿轮传动比相差较大而引起的现象 。以下是关于探岳低速顿挫的几点详细说明：变速箱特性：探岳车型搭载了7速双离合变速箱 。双离合变速箱在换挡时，两个离合器分别控制奇数挡和偶数挡 ，以实现快速换挡。
大众探岳不同车型和不同版本所使用的变速箱油有所差异。一般来说 ，常见的有7速湿式双离合变速箱和8速手自一体变速箱等 。对于7速湿式双离合变速箱的车型，通常使用符合VW 502 00、VW 505 00标准的变速箱油 。这种变速箱油能满足其内部机械结构的润滑 、散热以及动力传递等需求 ，保证变速箱的正常运转和换挡的平顺性。
大众探岳采用的是7速干式双离合变速器 ，这种变速器在结构上较为紧凑，但在遇到频繁的启停和拥堵路况时 ，油温容易上升 ，导致油液粘稠度降低 。油液粘稠度降低后，液压系统可能失压 ，从而在换挡时产生异响 。
大众探岳变速箱换油的总费用一般在1000到1500元之间。具体价格会受到以下几个因素的影响： 变速箱类型 7速湿式双离合变速箱：总费用大概1000元左右 。6速爱信变速箱：费用会相对便宜些 ，约700元 。干式双离合：是最便宜的选择，400元左右就能搞定。
探岳4t的变速箱型号是dq381，它是一款中型5门5座SUV ，车身尺寸为长4589mm 、宽1860mm、高1660mm ，轴距为2731mm，油箱容积为60L 。探岳搭载了4T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱 ，最大功率为10千瓦 ，最大功率转速在每分钟5000到6000转之间，最大扭矩为250牛米 ，最大扭矩转速在每分钟1750到3000转之间 。
探岳4t使用了7速湿式双离合变速器。湿式离合器是一种使用油冷却的离合器 。冷却油可以保护摩擦片 ，使动力传递更加光滑和柔软 。它的优点是具有长期稳定性，很少出现故障问题 ，只要操作正确 ，离合器就可以一直在半离合状态下工作。如果离合器出现了故障，会出现以下症状：离合器打滑。
【太平洋汽车网】大众探岳4T和0T低功率发动机匹配的是DQ381湿式双离合变速箱 ，而0T高功率版使用的是大众DQ500湿式双离合变速箱 。大众381变速箱是在之前的老款DQ380上升级而来 ，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，并且采用的是两个离合器的设计 。
探岳搭载了型号为EA211的4T发动机，为驾驶者提供强劲的动力支持。而途岳则提供了更为丰富的选择 ，包括4T和0T三款涡轮增压发动机 ，让驾驶者可以根据自身需求选择合适的动力配置 。
款探岳L380TSI的缺点主要包括内饰质感与舒适性不佳 、隔音与NVH性能一般 、变速箱顿挫、配置差异与减配、使用成本与细节问题以及性价比不足 。 内饰质感与舒适性不佳 内饰硬塑料覆盖较多，档次感不足 ，部分车型中控屏尺寸偏小（5英寸） ，影响整体内饰的豪华感。
探岳采用的七速湿式双离合变速箱在低速跟车时会有轻微顿挫现象 。这是双离合变速箱的普遍问题，几乎所有使用该类型变速箱的车型都难以完全避免 。启停功能失效：这一问题也主要由颗粒捕捉器堵塞引起。同样 ，使用低灰分机油和高质量燃油可有助于减少此类故障的发生 。
大众探岳在质量耐用性方面有一定表现 。它基于大众成熟的平台打造 ，整体工艺和品质有保障。首先，发动机和变速箱是车辆的核心部件 。大众探岳搭载的发动机技术较为成熟 ，动力输出稳定 ，能够满足日常驾驶和一些较为复杂路况的需求 。
探岳的DSG变速箱质量如何？它出自大众的精工之作，在全球范围内享有良好口碑 ，被赞誉为出色的传动系统 ，在操控性能上表现均衡。探岳的变速箱特性：这款变速箱与探岳的小排量涡轮增压发动机搭配得恰到好处。作为手动变速箱的升级版，双离合设计独具匠心 。
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