设计定位差异，成本更高：外观与尺寸方面 ，艾力绅车身更大 ，线条稳重大气，前脸镀铬饰条更宽 ，商务气质明显；奥德赛侧重家用 ，设计更动感，成本相对较低。内饰材质上 ，艾力绅采用更多软质材料和木纹饰板 ，质感更优；奥德赛以简洁实用为主，材质成本略低 。
外形： 艾力绅：外观流线感不强，尺寸略大于奥德赛 ，但整体外观不够洋气 ，有些偏向于公车风格，不太适合家用 。 奥德赛：外观更加时尚洋气 ，更符合家用车的审美需求。 动力： 艾力绅：4升发动机在带动超过9吨重的车型时显得吃力 ，市区油耗较高，达到了15升/100公里 。
艾力绅与奥德赛作为7座MPV车型 ，两者在定位上各有侧重 。艾力绅更偏向于商务用途 ，而奥德赛则更适合家庭使用。在空间方面，艾力绅相对拥有一定优势 。在空间对比上 ，艾力绅虽然空间比奥德赛大一些 ，但其座椅变换灵活性不如奥德赛 。当三排座椅全部收起时，艾力绅的行李空间相对较小 ，且后座无法完全放平。
1 、除了奥德赛和艾力绅还有杰德 其实 ，本田在中国投放的MPV车型不仅只有奥德赛和艾力绅，在早些年东风本田曾经也生产国一款基于思域底盘的MPV车型杰德。在刚推出时很多网友都亲切的称之为小奥德赛（刚推出同时期的奥德赛还未使用和现在一样的厢式MPV的造型） 。
2 、本田杰德6座车销量惨淡的原因并不只是后排的空间，还有价格太不公道 。
3、加量不加价的升级 ，谁会不喜欢啊？只是目前多年没换代的杰德竞争力已经大不如前了 ，新款车型虽然加量不加价，但诚意显然不够 ，尤其是对于消费者吐槽的内饰品质 、低配车型的配置 ，并没有明显提升。同时，不符合国六排放标准 ，也将进一步影响新车接下来的市场表现 。
4 、首先 ，销量不佳，利润不行 。本田杰德刚上市时创造过月销五千多的成绩 ，但由于各方面的原因吧 ，自身产品力不佳，竞争对手越来越凶猛 ，销量一度下滑再无回天之力。东风本田就算再有钱 ，如果利润不行卖杰德是赔本买卖，肯定不会一直这么做下去，横刀割爱果断放弃绝对是明智之举 。其次 ，为思域销量让路 。
艾力绅： 动力更强劲：艾力绅在动力表现上更为出色 ，适合追求驾驶体验的用户。 油耗更低：相较于奥德赛，艾力绅在油耗方面有一定的优势 ，适合注重燃油经济性的消费者 。 车身尺寸更大：艾力绅的车身尺寸相对较大 ，可能更适合需要大空间的用户 。
艾力绅的商务特性更为显著，它的车身重量较大 ，虽然在灵活性上稍逊于奥德赛 ，但正是这种重量赋予了它更加稳重、可靠的行驶表现。与别克GL8相比，艾力绅在商务用途上更加贴合 ，能够为用户提供更为专业的商务接待和办公环境 。总结来说 ，艾力绅和奥德赛各有千秋，选择哪款车型主要取决于用户的实际需求 。
车身尺寸上 ，艾力绅的车身长度略胜于奥德赛 ，但两者内部空间均十分宽敞，足以满足家用需求。在驾驶体验上，奥德赛动力充沛 ，驾驶感受较为出色。而艾力绅则注重舒适性配置 ，如隔音玻璃和LED大灯等，为乘客提供更加舒适 、宁静的乘坐环境 。总的来说 ，艾力绅与奥德赛各有其独特的魅力与优势 。
车身尺寸上 ，艾力绅的车身长度略长于奥德赛，但内部空间并无明显差异 ，均能满足家用需求。驾驶体验方面 ，奥德赛在电池满电时动力表现强劲，甚至带来推背感 ，驾驶体验优于艾力绅 。
1 、新款奥德赛作为中期改款 ，在外观方还是有很大的变化 。前脸中网采用了六边形大尺寸设计，内部横条镀铬格栅 ，和矩阵式LED大灯组相融合。下包围格栅采用了三段式设计 ，同样为金属镀铬条装饰 。车头整体相比现款更为粗犷，十分饱满 。
2、- 40万中高端家用推荐本田奥德赛/艾力绅（混动版）：被称为“空间魔术师”，车身紧凑（约9米） ，但第三排腿部空间充裕。混动系统油耗低至8L/100km ，适合以市区通勤为主、追求低使用成本的家庭 。岚图梦想家：新能源MPV代表，有纯电/增程双版本可选 ，续航超500公里 。
3 、在加油站给奥德赛加满油后 ，我们将里程和油耗清零，此时奥德赛显示可持续行驶里程为492km。奥德赛 、皓影均搭载基于0升发动机的第三代i-MMD混动系统 ，它的综合最大功率可达到158kW 。第三代i-MMD混动系统根据模式不同 ，车辆将判断驾驶情景切换三种驱动模式，共包括EV模式、混合动力模式 、发动机直驱模式 。
4 、搭载的是本田5L地球梦发动机 ，动力是充足的 ，而且还比较省油，百公里油耗不到6L。传动系统匹配的是5挡手动和CVT变速箱 ，安全配置上 ，配备了ABS、制动力分配，双安全气囊，高配车型还有ESP车身稳定控制系统。比亚迪e1 指导价：99-99万 这是一款纯电动车 ，基于经典的小车比亚迪F0改过来的 。
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