06年本田思迪自动变速箱是什么型式

年本田思迪为5AT自动变速箱类型。本田思迪的平行轴变速箱在传统的行星齿轮结构，从结构上看 ，本田的平行轴和MT的结构更加相似 。MT变速箱的基本结构
，就是两根平行轴（两轴为基础结构，另有三轴变速器 ，原理基本相同）
，以及平行轴上的多个常啮合齿轮，通过带有花键的套筒输出
。

可靠的平台和技术：06年飞度与同期的思迪共享平台 ，其质量和耐用程度得到了广泛认可。本田的5AT自动变速箱（在思迪上搭载
，而同年限的飞度可能使用CVT）在技术和可靠性上均表现出色，这说明飞度在动力传动系统上具有较高的可靠性 。

广汽本田思迪的变速箱性能表现令人印象深刻
。在变速箱油的配置上 ，5手动变速箱需要添加3升油
，这一细节体现了对车辆维护的严谨态度。变速箱作为车辆的重要部件，其工作状态直接影响驾驶的平顺性和车辆的整体性能 。

【太平洋汽车网】思迪和飞度发动机不一样
。思迪搭载了i-dsi技术和多点电喷技术 ，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱
，5升自然吸气发动机有107马力和143牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟 ，最大扭矩转速为4800转每分钟。

自动变速箱的结构特点

其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件
，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合 ，泵轮通过液体带动涡轮旋转
，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说 ，您只需要以不同力度踩住踏板
，变速箱就可以自动进行挡位升降 。

手动变速箱结构简单 、成本低
、传动效率高，驾驶乐趣足 ，但操作相对繁琐
，适合追求操控感且驾驶技术熟练的人
。自动变速箱中，AT技术成熟、可靠性高 、换挡平顺 ，能适应多种路况；CVT能让车辆行驶平顺，油耗较低
，但动力响应一般；DCT换挡迅速
、传动效率高，不过在低速时可能有顿挫感。

CVT变速箱是自动变速箱的一种类型 ，常见的自动变速箱还包括AT变速箱、AMT变速箱 、DCT变速箱等 。结构特点：不同于其他有真实挡位的变速箱
，CVT变速箱没有真实的挡位，其动力传递是通过钢带和两个锥轮的槽来实现的。

自动变速箱有几种类型

自动变速箱主要有四种类型 ，分别是：液力自动变速箱（AT）
、机械式无级自动变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱（DCT）
。下面将详细解释这四种自动变速箱的工作原理及其特点： 液力自动变速箱（AT）液力自动变速箱
，简称AT，是应用最广泛的自动变速箱。

目前市面上的自动变速箱主要有三种类型：AT 、CVT和双离合 。每种变速箱都有其独特的优势和劣势 ，接下来我们将对它们进行逐一分析
。AT变速箱
，以其成熟稳定的特点著称，适用于大多数车型。然而 ，这种变速箱的缺点同样明显
，容易出现顿挫现象，并且相对费油 。

总结：自动挡的变速箱主要分为液力自动变速箱
、无级变速箱、双离合变速箱和自动机械式变速箱等几类
。每种变速箱都有其独特的特点和适用场景 ，消费者在选择时应根据自身的需求和喜好进行权衡。

自动挡的变速箱是什么结构的?

1 、内部结构：自动挡变速箱：主要通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速 。这种变速箱内部包含多个齿轮组和离合器，通过不同的齿轮组合和离合器的接合与分离
，来实现不同挡位之间的切换
。无级变速箱：则采用两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。

2、自动变速箱通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩 。其核心组件包括液力变扭器
、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统
。这些部件协同工作 ，根据汽车的速度 、发动机转速及动力负荷
，自动调整挡位，无需驾驶者手动操作离合器 ，极大提升了驾驶的便捷性。

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、内部结构不同：自动挡变速箱：主要通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速 。这种变速箱内部包含多个齿轮组和离合器
，通过液压控制系统来切换不同的齿轮比，从而实现自动变速。无级变速箱（CVT）：以两个可改变直径的传动轮和中间的传动带为主要结构
。

4、自动变速箱的精密结构包括液力变扭器 、行星齿轮
、液压变距系统和液压操纵系统。

5、自动挡变速箱由滑阀箱 、油泵
、离合器、制动器 、单向离合器
、碟型弹簧、弹性挡圈 、刚片、摩擦片
、大太阳轮、小太阳轮 、行星架
、齿圈等组成 ，比较复杂 。而AMT实际上就是带自动控制离合换挡功能的手动变速箱
，它的结构和传统平行轴式手动变速箱没有本质差异，结构上也基本一致
。

6、汽车自动变速箱常见的有三种型式 ，分别是液力自动变速箱（简称AT） 、机械无级自动变速箱（简称CVT）
、电控机械自动变速箱（简称AMT）。目前轿车普遍使用的是AT
，AT几乎成为自动变速箱的代名词，广州本田老款使用的是四速AT自动变速器 ，03新款改为五速AT变速器 。

现在自动挡变速箱采用的都是什么结构?

1、日产劲客使用的CVT变速箱不是钢链式，而是钢带式
。变速箱类型 日产劲客自动挡车型搭载的是XTRONIC CVT智能无级变速箱。这种变速箱以其平顺的换挡感受和良好的燃油经济性而著称 。钢带式结构 XTRONIC CVT变速箱内部采用的是经过特别设计的钢带结构
。

2 、自动挡汽车不一定就是无级变速。无级变速特指CVT变速箱
，而自动挡汽车可能使用AT变速箱
、CVT变速箱或者双离合变速箱 。这三种变速箱各有特点，但并非所有的自动挡汽车都采用CVT变速箱
。CVT变速箱内部结构较简单 ，包括两个锥轮和一个钢片链条。钢片链条能在锥轮上移动
，实现变速箱的变速变扭功能 。

3、自动挡并不等同于无级变速，自动挡汽车类型多样 ，包括无级变速的CVT 、以及AT和双离合变速箱。无级变速的CVT变速箱结构简单
，仅有两个锥轮与链条，链条可在锥轮上移动实现变速变扭 ，换挡过程平顺
，有助于提高燃油经济性
。

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、自动变速箱的精密结构包括液力变扭器、行星齿轮 、液压变距系统和液压操纵系统。

5、目前绝大多数采用的都是外挂式结构，但是稳定性差 。内置式技术更成熟 ，而且重量轻
，匹配性更好
。

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、现在的汽车市场上的自动挡变速箱一般分为三种结构： AT， CVT和双离合。由于内部结构的完全不同 ，这三种齿轮箱形式也就意味着它们各自的产品性能有着完全不同的表现 。要说的是，很多人可能会把手自一体变速箱
，简单地等同于 AT变速箱
。

变速箱的结构由什么组成

变速箱的结构主要由以下几个部分组成：壳体 壳体是变速箱的基础结构，为内部零件提供安装和支撑。 它通常由高强度金属制成 ，能够承受频繁换挡时的压力和振动 。 壳体内部设计有多个轴承座和轴承孔
，以及油道，确保平稳转动和润滑油循环
。齿轮组 齿轮组是变速箱的核心部分 ，负责传递扭矩和改变转速。

AT、MT 、AMT
、CVT、DCT变速箱介绍 AT（自动变速箱）定义：AT是自动变速箱（Automatic transmission）的英文缩写
，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱 。结构：由液力变矩器 、行星齿轮变速机构
、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成
。优劣点：优点：操作容易，能减少驾驶者疲劳。

【太平洋汽车网】上陡坡对cvt变速箱有危害 。cvt变速箱的内部结构比较简单 ，基本是由两个锥轮和钢片链条组成。cvt变速箱是依靠钢片链条做传动的
，当汽车负载过大的时候，链条在传动之间的摩擦就会加大 ，由于没有齿轮结构
，链条会出现打滑甚至断裂的情况
。