三种方法教你学会曲轴位置传感器的检测

电阻检测 拔出导线插接件：首先，需要拔出曲轴位置传感器的导线插接件。 使用万用表测量电阻：接着 ，用万用表测量传感器上各端子之间的电阻 。这些电阻值应符合相关的技术规定。 判断结果：如果测量的电阻值与规定不符，说明曲轴位置传感器可能已经损坏
，需要更换
。

霍尔式曲轴位置传感器的检测方法有一个共同点，即主要通过测量有无输出电脉冲信号来判断其是否良好。下面以北京切诺基的霍尔式曲轴位置传感器为例来说明其检测方法 。曲轴位置传感器与ECU有三条引线相连 ，如所示
。

检查输出电压法：操作：对比曲轴传感器的输出电压与发动机控制单元的输入电压。判断标准：如果两者电压一致
，说明传感器工作正常；否则，可能需要更换曲轴传感器 。此外 ，还需注意传感器和信号转子之间的间隙
，正常应在0.2到0.4毫米之间，间隙太大或太小都会影响信号质量
。

电磁感应式曲轴位置传感器检测方法 用万用表测量电磁感应式曲轴位置传感器电阻 （l）拔下电磁感应式曲轴位置传感器线束插头。（2）用万用表测量电磁感应式曲轴位置传感器线束插座内各感应线圈两接线端之间的电阻 。该电阻即为电磁感应式曲轴位置传感器感应线圈的电阻
。

观察仪表盘显示的发动机转速。发动机的转速信号来自于曲轴位置传感器 ，如果传感器没有信号输出
，发动机转速表肯定就不会动 。用万用表检测
。将万用表的两根表笔任意接入（交流电不分正负）磁电式曲轴位置传感器的两根信号线，怠速状态下将万用表拧至20V的挡位 ，测出的电压越高
，则说明转速。

曲轴位置传感器怎么测量好坏

曲轴位置传感器三根线的好坏可以通过以下步骤进行测量：测量电阻值：使用万用表将档位切换到“欧姆 ”或“Ω”挡 。红表笔接电源Vcc线，黑表笔分别接信号线S和地线GND ，测量这两组线之间的电阻值。正常情况下，应该能测出约50欧姆的电阻值
。如果两组阻值相差很大或者为无穷大
，则说明传感器可能损坏。

首先，利用万用表进行检测 。将万用表的两根表笔接入磁电式曲轴位置传感器的信号线中 ，因为这里传输的是交流电
，所以不分正负
。在发动机怠速状态下，将万用表调至20V的交流档位。通常情况下 ，发动机的转速越高
，电压读数也会相应升高 。

判断标准：若表针无动作，说明传感器功能正常；反之 ，则表明传感器可能已损坏
。发动机启动观察法：操作：观察发动机在启动过程中的表现。判断标准：如果汽车发动机启动困难
，且怀疑是曲轴传感器问题，可以尝试启动发动机 。如果无法启动 ，可能是曲轴传感器损坏
，需要更换
。

判断曲轴位置传感器是否工作正常，可以采用电压测量的方法。首先 ，需打开车辆的点火开关，随后测量传感器两条信号线的接地电压 。通常情况下
，这个电压应保持在4V，这是发动机控制单元在信号线上预设的标准电压
。接着 ，当起动机启动时
，应再次观察曲轴位置传感器的信号电压。若一切正常，此时电压应接近6V 。

判断三线曲轴位置传感器好坏的方法如下：使用汽车诊断仪器读取故障代码：步骤：连接专业的汽车诊断仪器到车辆的诊断接口 ，读取并查看是否有与曲轴位置传感器相关的故障代码。判断：如果有相关故障代码显示
，则初步判断该传感器可能存在问题
。

可以通过观察仪表盘上是否有发动机故障灯亮来判断。若发动机故障灯亮了，则很可能是曲轴传感器出现故障导致的 。可以通过观察汽车表现出来的症状来辨别曲轴传感器是否出现问题
。例如 ，汽车打不着火 、喷油效率低、怠速不稳
、异响等
，都可能是曲轴传感器损坏所致。

08年爱丽舍曲轴位置传感器检测方法

曲轴位置传感器检测方法如下：检查曲轴位置传感器与脉冲轮（靶轮）之间的正常间隙应在大于0.5mm小于2mm，如果脉冲轮安装不正确 ，过大或过小
，都可能产生信号偏差；关闭点火开关，断开曲轴位置传感器插头 ，测量传感器的1端与2端之间应有400～600Q 。

首先，打开引擎盖
，定位曲轴位置传感器的安装位置
。通常，它位于机油滤清器后方 ，如果是全电控轿车
，传感器则坐落在飞轮内部，紧贴曲轴后油封盖上。拆卸过程需要先确保发动机关闭以确保安全 ，然后拔下传感器的连接插头
，再使用相应的套筒或扳手拧松固定螺丝 。如遇到拆卸难题，建议参考车辆维修手册中的详细指引
。

雪铁龙爱丽舍曲轴定位孔位于曲轴传感器左边位置。曲轴传感器能确定曲轴的位置 ，检测发动机转速
，还能检测包括用于控制点火的各缸上止点信号和用于控制顺序喷油的缸上止点信号 。主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式，曲轴位置传感器故障 ，会由于其类型不同
，有不同原因
。

这个故障报的也就是曲轴位置传感器的故障码。爱丽舍一般是使用的霍尔传感器，信号线通过传感器去搭铁来产生信号 ，信号电压过高，就说明传感器连接的信号线存在着虚接或者自身搭铁线搭铁不良的问题 。出现这种问题
，一般是插头松动老化导致的，建议对电脑端的插头和传感器上的插头进行插拔处理 ，把虚接问题找到。

测试火花塞和油泵：观察火花塞是否跳火
，燃油泵是否有工作迹象
。检查传感器：确认曲轴和凸轮轴位置传感器工作正常。检查线路连接：由于故障诊断仪器无法读取故障码，重点检查发动机控制单元与故障诊断插座之间的线路连接 ，特别是插头连接是否牢固
，针脚是否损坏或接触不良 。

曲轴位置传感器怎么检测?

1 、首先，利用万用表进行检测
。将万用表的两根表笔接入磁电式曲轴位置传感器的信号线中 ，因为这里传输的是交流电
，所以不分正负。在发动机怠速状态下，将万用表调至20V的交流档位 。通常情况下 ，发动机的转速越高
，电压读数也会相应升高
。

2
、判断曲轴位置传感器是否工作正常，可以采用电压测量的方法。首先 ，需打开车辆的点火开关，随后测量传感器两条信号线的接地电压 。通常情况下
，这个电压应保持在4V，这是发动机控制单元在信号线上预设的标准电压
。接着 ，当起动机启动时
，应再次观察曲轴位置传感器的信号电压。若一切正常，此时电压应接近6V 。

3、要检测3线曲轴位置传感器的好坏 ，首先需关闭点火开关
，并断开传感器的插头连接
。随后，使用万用表测量传感器的1与2端之间的电阻值 ，以此来判断传感器的状态。曲轴位置传感器通常安装在车辆的三个关键位置：曲轴前端皮带轮处 、曲轴后端靠近大飞轮处
，以及曲轴中间位置 。

怎样检查曲轴的轴向间隙?

1
、进行曲轴轴向间隙的检查，可以按照以下步骤进行：准备阶段：放置主轴瓦：首先将主轴瓦正确地置于气缸体与主轴承盖上 ，过程中避免用手直接接触主轴承内外表面
，也不要碰触气缸体及主轴承盖上的安装表面。安装曲轴止推片：将曲轴止推片或止推瓦装入气缸体的主轴承底孔上，并确保不在止推片上涂抹机油
。

2、使用微分表测量：将微分表的触针抵在曲轴后端或与曲轴轴线垂直的平面上。前后撬动曲轴 ，观察微分表表针的摆差，这个摆差即为曲轴的轴向间隙 。发动机已拆卸的情况：如果发动机已从汽车上取出
，可将气缸体倒置
。

3 、放置百分表：将百分表的触针放置于曲轴前部或与曲轴轴线垂直的平面上。这是检查轴向间隙的关键步骤，需要确保百分表的触针放置准确 。推动曲轴并观察：前后推动曲轴 ，观察百分表针的摆动情况
。此时
，百分表针的摆动差异即为曲轴轴向间隙。

4
、曲轴轴向间隙的检查方法如下：安装曲轴：首先，将带有正时齿轮和止推垫圈的曲轴安装到位 ，并严格按照规定扭矩拧紧轴承盖螺栓
，确保曲轴安装稳固 。设置百分表：将百分表的触针抵在曲轴前端或与曲轴轴线垂直的平面上，确保触针与曲轴表面接触良好
。撬动曲轴：前后撬动曲轴 ，观察百分表针的摆动幅度。

5、首先
，对于未解体柴油机的情况，可采取以下步骤进行检查 。将百分表座稳固置于柴油机前端 ，百分表测童触头轻轻接触在曲轴扭振减振器前端面或曲轴扭振减振器前端锁紧螺母端面
。接下来
，用撬棍在曲轴后端轴向往复拨动飞轮齿圈，此时百分表所反映出来的数值即为曲轴轴向间隙。

6 、在检查曲轴轴向间隙前 ，首先将主轴瓦置于气缸体与主轴承盖上 。过程中避免用手直接接触主轴承内外表面，亦不要碰触气缸体及主轴承盖上的安装表面。接着
，将曲轴止推片或止推瓦（图3-40）装入气缸体的主轴承底孔上，并确保勿在止推片上涂抹机油
。