1、总结： 长安汽车蓝鲸4T发动不配用爱信6AT变速箱 ，主要是为了均衡车型的销量 ，因为跟4T同款车型，它也有搭载6L发动机 ，如果把4T蓝鲸发动机配用6AT变速箱 ，那么6L自然吸气发动机车型就会缺少销量，同时也会让自己研发的7挡双离合器变速箱失去市场 。
2 、不过从2019年开始 ，很多之前搭载爱信6AT的车型开始逐渐转向了其他变速箱 ，比如长安汽车，第二代逸动和长安CS35PLUS一开始搭载的都是爱信6AT变速箱 ，但是到了逸动蓝鲸版 、逸动PLUS、CS35PLUS蓝鲸版的4T车型 ，都换成了双离合变速箱，6AT车型已经被压缩到很小的比例了 。
3 、“蓝鲸版 ”之所以得名，是因为它配备了长安蓝鲸系列的4T发动机。这款4T发动机最大功率为158马力 ，峰值扭矩260牛米 ，数据上优于大众的4T高功率版本，其实际加速表现也值得期待 。
4 、如果你开过老款长安逸动和CS35 PLUS ，那么一定会对它们搭载的6L自吸+6AT爱信变速箱这套动力总成印象深刻 ，动力平顺、换挡积极并且油耗控制的也不错，但激烈驾驶时加速感稍有欠缺 。
5 、长安逸动蓝鲸版与普通版的主要区别在于发动机和变速箱的配置。普通版逸动搭载的是6L自然吸气发动机 ，而蓝鲸版则采用了更强劲的4T涡轮增压发动机 。这种升级不仅提高了最大输出功率至116kW ，还使得加速性能更为出色 。此外，蓝鲸版还配备了7速双离合变速箱 ，换挡更加平顺 ，驾驶体验更为舒适。
6 、升直列4缸涡轮增压发动机，匹配6速手动或6速手自一体变速箱 ，最大功率为131KW ，最大扭矩为265Nm 。另一款车型则搭载了0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率为171KW ，最大扭矩为360Nm 。值得一提的是 ，长安CS75PLUS全系采用直喷技术，并且均采用前轮驱动。
1、比亚迪超级混动没有变速箱直驱方法：先用发电机启动发动机 ，启动以后到规定车速时候进入发动机直驱。比亚迪的超级混动EHS动力系统就可以做到直驱 ，电控系统里面有一个自带离合器，通过这个离合器可以实现这个 。比亚迪DM-i超级混动用离合器调节动力源 ，让发动机和电动机总是处于最高效率区间 ，不需要变速箱 。
2 、这套混动逻辑特别简单，没有所谓的变速箱 ，发动机和发电机直连状态。在中低速工况下车辆是有电动机驱动 ，发动机只负责发电，在高速工况下 ，发动机会直驱车轮 ，需要动力时候电动机还会介入，驱动同时还会发电 。再说发动机，比亚迪说是全球目前热效率最后的发动机 ，压缩比高大15 ，听起来像在吹牛吧 。
3 、直驱模式：比亚迪DMi混动系统具备直驱模式，在此模式下 ，离合器会结合 ，使得发动机能够直接驱动汽车行驶。此时，发电机和驱动电机均不参与工作 ，车辆的表现与一台传统的燃油车相似 。
4、这套混动逻辑特别简单 ，没有所谓的变速箱，发动机和发电机直连状态 。在中低速工况下车辆是有电动机驱动 ，发动机只负责发电 ，在高速工况下，发动机会直驱车轮 ，需要动力时候电动机还会介入 ，驱动同时还会发电。
5、比亚迪DM-i超级混动技术采用了双电机串并联混联结构，摒弃了传统燃油车的变速箱 。 该技术以高安全性的刀片电池和高性能的大功率电机为核心，主要通过大功率高效电机进行驱动 。 在DM-i超级混动系统中 ，汽油发动机主要负责在高效转速区间发电 ，并在适当的时候直接驱动车辆。
比亚迪秦PLUSDM-i是没有传统的多档位变速箱的，只有一档减速器 ，这就是主打燃油经济性的DM-i车型最大的特点 ，取消传统变速箱的好处是给了这台车更平顺的加速过程和更快的动力响应，整个行驶过程更接近电动车 ，高速或者急加速的时候发动机才会介入驱动 ，不管在什么速度区间，只要油门到位 ，速度就到位 。
比亚迪秦pro与秦PLUS在多个方面展现出差异 。首先 ，在变速箱方面，秦pro配备了6挡手动和6挡双离合变速箱 ，而秦PLUS则采用了电动车单速和E-CVT无级变速箱。这种不同的配置直接影响了驾驶的顺畅度和响应速度。在车身尺寸上 ，两款车型也有所不同 。
在传动系统方面，两款车型均搭载e-cvt无级变速箱，换挡平顺 ，驾驶体验良好 。同时 ，它们都是4门5座三厢车设计，满足家庭出行的需求。安全配置方面 ，两款车型均配备了胎压监测装置 、前排安全带未系提示 、制动力分配、刹车辅助和牵引力控制等功能 ，确保行车安全 。
比亚迪秦plusdmi是一款没有配备传统多档位变速箱的车型，而是采用了一档减速器 。这种设计是主打燃油经济性的dmi车型的最大特点。由于没有传统变速箱 ，秦plusdmi在行驶过程中拥有更为平顺的加速和更快速的动力响应 ，整体驾驶体验更接近电动车 。
电动车不配变速箱：成本控制与技术优势 电动车不配备传统意义上的变速箱，主要出于成本控制的考量 。正如不挑食的人只需简单的鸡蛋炒饭 ，电动车的基本性能已经足够满足日常使用。
所以一般来说电动车是不带变速箱的 ，带了没什么好处，反而是增加成本和难度 ，甚至是故障率 。电动车想性能更好 ，还是需要变速箱不过我们如果再较真一点的话，变速箱对于电动车来说，也不能说是完全没有帮助 。《汽车实用技术》期刊上面有论文 ，《电动车两档变速器设计开发》里面有个记录。
电动车通常没有变速箱 ，主要是因为其电动机的特性以及电动车的整体设计需求 。首先，电动机与燃油机在动力输出特性上存在显著差异 。燃油机需要在一定的转速范围内才能达到峰值扭矩 ，并且其可耐受的转速也有限。因此 ，燃油机通常需要变速箱来放大扭矩，并调节发动机转速以适应不同的行驶需求。
东风富康e爱丽舍之所以选用手动变速器 ，是因为其功率仅为45千瓦 。为了兼顾性能与能耗 ，这种设计被认为是最具成本效益的选择 。然而，相较于自动挡的便捷操作 ，手动挡的驾驶体验略显复杂。
其次 ，节省了高昂的变速箱成本，有助于降低整车制造成本 。而且 ，没有变速箱意味着驾驶员无需频繁换挡 ，驾驶体验更加顺畅，尤其对于新手来说，操作更简单 ，更像是在驾驶碰碰车 ，只需控制好加减速 、挡位 、方向盘和刹车 。
电动车不能像传统汽车那样加入变速箱，主要原因如下：原理不同：电动汽车使用电动机作为动力来源 ，其扭矩输出特性决定了不需要像传统汽车那样的变速器来调整传动比。能量转换效率高：电动机的效率通常高于内燃机 ，加入变速箱可能会降低整体的能量转换效率，从而影响电动车的续航能力 。
1、纯电动汽车摒弃了传统意义上的变速箱 ，原因在于其驱动方式与燃油车截然不同 。电动车的电动机具备宽广的转速范围 ，能输出高扭矩，因此无需依赖变速箱来调整转速。相反 ，电动车通常配备一个减速器 ，用以降低车速，以应对各种行驶条件 。以特斯拉Model 3 2021标准续航后驱升级版为例 ，该车型由特斯拉中国生产 ，是一款中型纯电动轿车 。
2 、特斯拉不需要换变速箱油。因为特斯拉是电动汽车，没有发动机，自然也没有变速箱 ，它是靠电机驱动的 。特斯拉的保养项目主要包括以下内容：空调和空气滤清器：建议每隔12个月更换一次驾驶室空气过滤器 。
3 、部分电动汽车没有变速箱：以特斯拉等部分电动汽车为例 ，它们没有使用变速箱。这是因为电动汽车的核心是直流电动机，电动机具有高效的电能转换率 ，且能够通过改变励磁来调整转速 ，简单方便。因此，在这些电动汽车中 ，电动机直接带动汽车行驶 ，省去了离合器、变速箱等中间环节，提高了能量转换效率 。
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