汽车电瓶12v,24V充电机,电流表接线图∞

检查发电机输出接线，找到B+ ，F
，N，E ，它们分别为正电极B+（最粗）
，励磁端F（细线），中性端N ，第3端（本图未接线）
，地E（右侧接外壳）
。发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路 ，充电部分接线如下图：电瓶负极与发电机E都搭铁
，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。

两块12V电池串联 ，即24V；我们串联的方法是把A电池的正极和B电池的负极连接起来我们形成了一个24伏的电池组 。B电池的正极就是这组电池的正极，A电池的负极就是这组电池的负极
。12V锂电池
，12V铅酸电池，12V镍氢镍镉电池 ，12V碱性电池。12节锂电池由3节3．7V锂电池串联组成 。

V发电机接线图如下：B+与电瓶正极相接
。N中性点
，是控制充电指示灯的，可接可不接。F是磁场 ，接调节器的F 。接地
，车身搭铁，也可以接电瓶负极
。调节器+接点火开关ACC档。调节器F接发电机的F 。接地 ，车身搭铁
，也可以接电瓶负极
。

电瓶充电器上有12V和24V的按键，为的是选择输出电压。当按下12V的按键 ，其输出可以对12V电瓶进行充电；按下24V的按键
，可以对24V电瓶进行充电 。

汽车电瓶为12V的，使用了24V充电器充电 ，会造成电瓶报废。因为12V电瓶，充电终止电压为14V
，而24V充电器最高输出电压为28V，比12V电瓶要求的终止电压高一倍 ，使用它给12V电瓶充电
，会马上造成电瓶内电解液沸腾，产生大量的热 ，水被气化排出
，电解液硫酸浓度增加，造成对电瓶电极板腐蚀加快 ，会影响电瓶寿命
。

充电机的使用方法图解

手动充电机使用方法：手动挡充电器接线先将充电器的（红色）正极（+）连接电瓶正极（+）；负极（黑线）（-） 连接电瓶负极（-）。手动挡充电器连接充电后
，要将充电电压调至12V档或24V档，再将充电电流调至3～5档 ，观察充电电流在4～6安（24V电瓶电流5～10安）即可自动挡绿灯亮起即已充满 。

调整方法：在未连接电池充电线之前
，把组下角的电压选择开关打到12V，电流调节钮逆时针转到“OFF”
。连接充电线后开机 ，此时充电电流表显示为“0 ”。缓缓顺时针转动电流调节钮，电流表指针开始向右偏转
，直到指示4A停止调节（充电电流值为电池容量的0.1倍） 。

充电机的使用方法 准备阶段 确保安全：首先确认充电机电源插座安全可靠，检查充电线是否完好无损 ，无裸露或破损现象
。车辆停放：将电动汽车停放在充电机附近
，确保车辆与充电机之间的距离适中，便于接入充电线。 连接充电线 打开盖板：找到充电机上的盖板并打开 ，露出充电接口 。

充电机上面有一根电源线
，还有两根夹在蓄电池上的线，分别是红色和黑色两根 ，红色是正极夹在蓄电池加号上面
，黑色是负极夹在蓄电池负号上面
。充电机上如果有12伏转换24伏的按钮，把按钮转换到12伏 ，还有充电电流旋钮
，把旋钮调到电流表指示到20安。

汽车24伏两块电瓶怎么充电图解

有两种充电方法可以给24伏电瓶充电： 使用全自动充电器，不需要手动调节 。 使用手动挡充电器 ，将充电器输出线（红色线）+正极连接电瓶的+正极，输出线（黑色线）-负极连接电瓶的-负极
，再连接充电器的220V市电，将充电电压调至24V档 ，将充电开关调至4～5档
，观察充电电流表，充电电流若在5～7安即可
。

大多货车使用电瓶容量为100AH左右 ，可以用24V、30A或50A充电机以10A~13A电流充电（以电瓶容量的10%~13%电流充电）。

汽车24伏两块电瓶充电的方法如下：选择充电机：针对24伏电瓶
，应选用24V的充电机 。充电机的电流可以选择30A或50A，但实际充电时应以电瓶容量的10%~13%作为充电电流 ，如大多数货车电瓶容量为100AH
，则可以选择10A~13A的电流进行充电。充电过程：恒流充电阶段：在电瓶电量较低时，采用恒定电流充电
。

两块12V电池串联：把A电池的正极和B电池的负极连接起来 ，这样可以认为构造了一个24伏的电池组。B电池的正极就是这组电池的正极
，A电池的负极就是这组电池的负极 。

首先需要观察蓄电池的电压
。通常情况下，一个蓄电池的电压为12V ，而两个蓄电池串联后的电压为24V。为了充电，我们需要连接蓄电池的正负极
，并选择合适的充电电流和电压 。接下来，打开充电开关开始充电
。需要注意的是 ，充电器的转换开关必须处于相应的位置
，即12V或24V。一般来说，充电器配备有一条输出线 。