使用寿命长：该变速器的使用寿命可达到25万公里 ，显示出其良好的耐用性。换挡平稳：在试驾中 ，博越的DSI6AT展现出良好的换挡平稳性，驾驶体验平顺无突兀感，这得益于变速器速比设定和发动机的协调配合 。局限：技术匹配局限：虽然6AT技术相比4AT有所升级 ，但在小扭矩发动机应用上可能存在局限 。
博越的6AT变速箱性能可靠 ，平顺性和耐用性良好。以下是关于博越6AT变速箱以及与新博瑞6AT变速箱对比的详细解博越6AT变速箱性能：自主研发：博越的6AT变速箱是自主研发的，具有较高的技术含量。平顺性和耐用性：经过了澳大利亚DSI的考验 ，确保了良好的平顺性和耐用性 。
综上所述 ，博越的6at变速箱在稳定性和燃油经济性方面表现出色，但也有一些局限性 。对于追求日常驾驶舒适性和经济性的消费者来说 ，它是一个不错的选择。但如果需要更高的驾驶乐趣或极致性能 ，可能需要考虑其他更高级别的变速器选项 。
技术成熟与耐用度高：博越装配的源自DSI的6速自动变速器（DSI6AT）技术成熟，耐用度高 。该变速器的平均寿命可达25万公里 ，显示出较高的可靠性。行车安全性能：DSI6AT采用液力变矩器 ，具备防滑控制和锁止离合器 。能应对400N·m以上的扭矩需求，确保行车安全 。
离合器的结合速度比6AT稍慢。总的来说 ，吉利博越的两种变速箱各有特点 。6AT变速箱以其平顺的换挡表现和卓越的技术口碑成为许多车主的首选；而7DCT变速箱虽然在换挡速度和传动效率上表现优异 ，但需要注意其潜在的异响和顿挫问题 。选择哪款变速箱取决于个人对驾驶体验的需求和对技术特性的偏好。
缺点：- 技术相对保守：博越的6AT变速器并非最新技术，它是从4AT升级而来，技术层面可能相对保守 。- 传动效率一般：这款变速器主要针对的是大排量纵置发动机设计 ，对于横置发动机布局的现代车型而言 ，其传动效率可能并不理想 。
博越的6at变速箱整体上表现良好，但也有一些需要注意的地方。优点：- 稳定性强：DSI的6at设计以其稳定性著称 ，换挡平顺 ，减少了驾驶过程中的顿挫感，为驾驶者带来舒适性。- 智能调整：这款变速器能够根据驾驶条件自动调整挡位 ，适应性强 。- 耐用性高：在各种路况下都能保持可靠的性能表现 ，使用寿命长 。
DSI变速箱在性能上远超过过去的4AT5AT，在行驶公里数上达到25W公里 ，非常厉害 ，相信很多朋友行驶到25W公里时候早就换车了。 博越的DSI6AT变速箱分为3种模式，节能模式、标准模式 、运动模式 、可以自由切换 ，升档降档动力感觉各有不同 ，增加驾驶员的驾驶乐趣 。
使用寿命长：该变速器的使用寿命可达到25万公里，显示出其良好的耐用性 。换挡平稳：在试驾中，博越的DSI6AT展现出良好的换挡平稳性 ，驾驶体验平顺无突兀感 ，这得益于变速器速比设定和发动机的协调配合。局限：技术匹配局限：虽然6AT技术相比4AT有所升级，但在小扭矩发动机应用上可能存在局限 。
博越装配的源自DSI的6速自动变速器（DSI6AT）技术成熟 ，耐用度高 。该变速器的平均寿命可达25万公里 ，显示出较高的可靠性。行车安全性能：DSI6AT采用液力变矩器，具备防滑控制和锁止离合器 。能应对400N·m以上的扭矩需求 ，确保行车安全 。
1、吉利汽车博越的变速箱表现良好 ，但存在部分局限。优点：技术成熟：博越搭载的是来自DSI的6速自动变速器，这款变速器在澳大利亚研发 ，后被吉利控股集团全资收购 。其采用液力变矩器 ，并配备防滑控制和锁止离合器，确保了在400N·m以上扭矩需求下的稳定性和安全性能 。
2、长期质保服务：吉利汽车为博越提供了长期质保服务 ，进一步增强了用户对发动机耐用性的信心。变速箱耐用性 高强度材料与精密制造：博越的变速箱 ，无论是手动还是自动，都采用了高强度材料和精密制造工艺，确保在日常使用中的稳定性和可靠性。
3 、吉利汽车博越的变速箱整体性能和可靠性值得肯定 ，但存在一些可改进之处 。以下是具体评价：技术成熟与耐用度高：博越装配的源自DSI的6速自动变速器（DSI6AT）技术成熟 ，耐用度高 。该变速器的平均寿命可达25万公里，显示出较高的可靠性。行车安全性能：DSI6AT采用液力变矩器 ，具备防滑控制和锁止离合器 。
4 、吉利博越的三大件（发动机、底盘 、变速箱）是耐用的 。以下是具体分析： 发动机耐用 吉利博越的发动机设计高效 ，能够将其他形式的能量转化为机械能，为汽车提供强劲的动力。 这种设计不仅保证了卓越的动力性能 ，还提高了整体的车辆耐用性和稳定性 。
斯威X7采用的是6挡手自一体变速箱（6AT变速箱） ，具体为DSI 6AT变速箱 。变速箱类型 斯威X7所搭载的6AT变速箱，即6挡手自一体变速箱 ，是一种技术成熟 、应用广泛的自动变速箱类型。这种变速箱具有多个前进挡位 ，能够根据车辆行驶速度和发动机转速自动调整挡位，以提高燃油经济性和驾驶舒适性 。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱 。斯威x7的8升自然吸气发动机拥有137马力和185牛米的最大扭矩 ，这款发动机的最大扭矩转速为3600到4200转每分钟 ，最大功率转速为5600到6000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体 。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱 。
总结来说，斯威X7SWM汽车的变速箱是一款集高性能、高可靠性和耐用性于一体的杰出产品。它能满足驾驶者在不同行驶条件下的个性化需求 ，提供舒适 、安全且充满乐趣的驾驶体验。
动力部分 ，虽然是五座车型，但整体的动力没有严格 ，搭载的是0L发动机 ，最大功率为137马力，峰值扭矩为185牛·米 ，匹配的是5MT变速箱 。这套动力组合在七座车上足够使用 ，那么五座车绰绰有余 。
传动系统匹配5速手动和6速手自一体变速箱，提供了多种驾驶模式选择 ，满足不同消费者的驾驶需求。外观设计：新款斯威X7在外观设计上进行了微调 ，新款翼子板标识件和钨金色轮圈的加入使得车辆更加时尚 、动感 。鲨鱼鳍天线的加入不仅提升了车辆的外观美感，还增强了车辆的信号接收能力 。
1、吉利DSI变速箱表现良好 ，以其平顺性和燃油经济性赢得了用户的好评。以下是具体分析：平顺性和质量稳定：DSI变速箱具备手动集成功能 ，其平顺性 、质量和稳定性都是其显著亮点 。在实际驾驶中，如全球鹰GX7所搭载的DSI6AT，表现出了良好的换挡平顺性 ，无论是日常行驶还是在需要动力时 ，都能提供稳定的支持 。
2 、吉利博瑞搭载的变速箱源自澳大利亚的DSI，是一款6速自动变速箱 ，技术成熟可靠。该变速箱在运动模式下表现尤为出色 ，能够主动降档提速，让驾驶者享受到更为迅猛的加速性能 。吉利博瑞的6AT变速箱与发动机匹配默契 ，换挡过程及时且顺畅 。尽管换挡动作稍慢 ，但其流畅度依然值得称赞。
3、DSI的变速器主要针对大排量立式发动机，这导致在与卧式发动机车型的匹配上 ，传动效率 、燃油经济性和尺寸等方面表现一般 。燃油经济性一般：选择博越时 ，虽然动力性能和安全性是首要考虑，但燃油消耗相对手动挡稍高 ，这也是需要权衡的因素 。
4 、总的来说 ，吉利豪情GX9所采用的DSI变速箱是一款技术先进、性能卓越的自动变速器。它不仅满足了吉利豪情GX9对于高效、平顺的动力传输需求，还为驾驶者带来了更加舒适和愉悦的驾驶体验。同时，吉利的全资收购也为DSI变速箱的未来发展提供了更加广阔的空间和机遇 。
5 、DSI 6速自动变速器在动力输出 、加速性能及传动效率方面均表现出色 ，为整车提供了强劲且平顺的动力传输 。5T七速双离合变速箱在48伏轻混电机的辅助下 ，驾驶感受近乎完美，无抖动和噪音问题 ，响应迅速 ，换挡逻辑清晰。
6、吉利自主研发的6AT变速箱和长城的变速箱各有优势，无法简单地说哪个更好 。吉利的DSI 6AT变速箱：来源与研发：源自澳大利亚品牌 ，后被吉利收购并进行了一定的自主研发 。性能与品质：能够承受高达400牛·米的扭矩 ，耐用性达到25万公里，展现了出色的性能与品质。
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