雪铁龙第三代C5的底盘技术升级显著 ，采用AMCS大师级平顺底盘 ，其独特之处在于避震器上采用的“多级可变非线性”阻尼技术，以及后悬减震器的创新设计。新一代C5的AMCS技术使得车辆在面对复杂路况时，能有效过滤掉大部分震动 。
所有车型均配备了6AT自动变速器 ，提升驾驶体验 。在底盘设计上 ，C5沿用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的经典组合，承载式车身结构保证了稳定性。然而 ，从2017款到19款 ，雪铁龙C5的底盘并没有显著改进，尽管初代产品曾与大众产品一较高下 ，但改款后的表现并未完全达到预期。
雪铁龙C5的底盘高度参数因车型和年份不同有所差异 。以第三代C5（2017年款及后续）为例 ，其最小离地间隙为145mm（空载状态），该数据为车辆底部最低点至水平地面的垂直距离 。
雪铁龙C5 0车型（通常指第二代C5 ，2008-2017年款）的高配版本确实搭载了名为“Hydractive 3+ ”的主动液压悬架系统 ，这一技术被官方称为“魔毯悬挂 ”（Flying Carpet Effect）。
东风雪铁龙新款天逸C5在质量方面整体表现出色，但存在部分不足 。
雪铁龙天逸C5的质量整体表现不错 。雪铁龙天逸C5在动力 、操控 、油耗、舒适性、外观和内饰方面都有着不俗的表现。它搭载了先进的动力系统和悬挂配置 ，提供了稳健而精准的操控感受 。同时 ，车内空间宽敞舒适，内饰设计和材质也体现出法系车的细腻与精致 。
对油品要求严格：发动机敏感：雪铁龙天逸C5对所使用的油品有较高的要求。当加入质量不佳的燃油时，车辆的发动机故障灯可能会亮起 ，表明发动机的工作状态受到影响 。故障频发：在油品不佳的情况下 ，车辆甚至可能出现制动故障或无法启动等严重问题，这极大地影响了驾驶的安全性和可靠性 。
1 、新雪铁龙与老款雪铁龙的区别主要在于仪表盘 、前后保险杠、头盖 、尾门 、前翼子板。其实都是贝壳 。其他地方都一样 。启动汽车前打开开关：启动汽车前打开开关 ，不能直接启动。打开开关 ，车辆一般会有一个自检，所有的指示会一起亮起 ，自检完后再一个个熄灭 ，整个过程开始。一般要等3秒左右 。
2、新老雪铁龙区别是什么？新老雪铁龙在售价 、外观等方面存在一些区别 。售价方面，新款雪铁龙C5的售价略微下调 ，更具有亲民性。外观方面 ，新款雪铁龙C5进行了“整容”，焕发出更年轻的气息 。具体来说 ，第三代C5换上了与C6类似的最新家族“套装” ，一体式设计贯穿整个前脸，在视觉效果上更加年轻 。
3 、设计对比与差异化与现款区别：外观：前脸、车身侧面及装饰件设计更精致，百年徽章成为视觉焦点。内饰：金色装饰覆盖座椅 、脚垫 、出风口等区域 ，质感显著提升 。纪念意义：通过专属设计元素 ，突出雪铁龙百年历史底蕴 。
4、国产新C5是雪铁龙基于第二代“新C5 ”进行的改版，外观保持着与原版的相似性 ，但在配置上做了微调。动力系统引入了3L汽油发动机 ，遗憾的是，柴油车型并未引进 。作为雪铁龙品牌提升高端定位的关键车型 ，C5展现出了卓越的耐久性和安全感 。
5 、此外 ，东风标致雪铁龙的发动机不仅在国内市场畅销，还大量出口至欧洲 ，凭借其卓越品质赢得了中国汽车行业的全国质量奖等荣誉。有人恶意散布“不耐用 ”的言论 ，但这往往源于个人使用不当或误解 。实际上，油耗与驾驶习惯密切相关 ，车辆的价值也会随着时间流逝而下降 。
雪铁龙C5 3有其自身特点。它在动力方面 ，3升发动机能提供较为充沛的动力输出，驾驶起来有一定的推背感，在中高速行驶时超车等操作相对轻松。车内空间较为宽敞 ，无论是前排还是后排 ，乘客都能有较为舒适的乘坐体验，不会感到过于局促 。
雪铁龙C5 3有其自身特点 。它在动力 、舒适性等方面有一定表现。在动力上 ，3L发动机能提供较为充沛的动力输出 ，日常驾驶中加速超车等操作相对轻松 。其动力调校注重平稳性，能带来持续且线性的动力感受 。车内空间较为宽敞 ，无论是前排还是后排 ，乘客都能有较为充裕的头部和腿部空间，乘坐起来比较舒适。
雪铁龙C5 3是一款在质量、油耗、安全 、动力及驾驶舒适性方面都有不错表现的车型 。质量方面：雪铁龙C5 3得到了车主的广泛认可 。其设计和制造工艺均达到了较高水准 ，在PSA（标致雪铁龙集团）的技术支持下 ，雪铁龙C5 3的质量值得信赖，车主们对其整体质量表示满意。
作为雪铁龙C5 3L尊雅版的车主 ，我可以负责任地说 ，这辆车的质量表现非常不错 。无论是设计还是制造工艺，都让我感到满意 。在PSA（标致雪铁龙集团）的技术支持下，这款车型的质量确实值得信赖。至于油耗方面 ，我的车目前的平均油耗大约是8升左右 。
在比较雪铁龙C5 0与C5 3的油耗时 ，我们发现两者之间的差异并不显著，大约在1个单位以内 。尽管C5 3在动力上更为充沛 ，其加速性能更佳 ，但这也意味着它在能耗方面会略高于0版本。实际上，车辆的油耗受多种因素影响 ，包括但不限于驾驶习惯。
电子系统故障率高中央固定方向盘设计：C5的方向盘中央按键区域不随方向盘转动 ，容易因频繁使用导致线束磨损，引发多功能按键失灵 、气囊报警等问题 。传感器敏感：法系车电子系统对电压波动敏感 ，电瓶老化后易触发ESP、ABS误报警 ，需频繁解码 。
雪铁龙C5的品牌效应较弱，驾驶它上街被认出来的概率较低 ，缺乏一定的存在感。在二手车市场上 ，雪铁龙C5的价格可能远远不及日系或德系同级别车型，甚至可能被视为“廉价货”，这直接影响了其二手车的流通速度和价值评估 。
缺乏价格优势和竞争力：在二手车市场中 ，雪铁龙C5面临激烈的市场竞争 ，但由于缺乏明确的优势和卖点，很难获得消费者的青睐 。这使得雪铁龙C5在价格上也不具备竞争力。综上所述 ，考虑到维修率 、保值性和市场竞争力等因素 ，购买二手车时雪铁龙C5可能不是最佳选择 。
东风雪铁龙天逸C5车型存在若干影响驾驶体验与乘坐舒适性的致命缺点 。首先，该车的悬挂系统偏硬 ，行驶在较大的减速带时 ，会传递强烈的震动至车内，影响乘坐的平稳性。此外 ，中控台采用塑料材质 ，也增加了硬物碰撞的噪音，进一步影响了乘坐的舒适性 。
销量的下滑 ，在没有改变品质的情况下 ，想要提升销量，只能通过降价处理，这也是二手雪铁龙C5价格相对较低的一个重要原因 。 直到2016年和2017年款 ，发动机的问题依然存在 ，并没有得到有效的解决。这可能是因为官方看到雪铁龙C5的销量已经很低，基本上放弃了对其的改造 ，可以说是接近了产品的生命周期 。
东风雪铁龙新款天逸C5整体质量表现中规中矩 ，在舒适性 、底盘调校上有明显优势，但存在配置短板和小众品牌顾虑 ，需结合需求判断是否值得购买 。核心优势：舒适性与底盘调校突出 底盘表现优异：车主反馈车辆具备厚重感、贴地感与支撑力 ，高速行驶平稳性佳，后排乘客对乘坐舒适性评价较高（如儿童误判“无弯路 ”的直观体验）。
东风雪铁龙新款天逸C5在质量方面整体表现出色 ，但存在部分不足。
新款雪铁龙凡尔赛C5 X并非来搞笑的 ，但其降价减配的策略确实令人意外 。在如今车市竞争激烈的环境下，各大车型普遍采取降价增配的策略来吸引消费者 ，但新款雪铁龙凡尔赛C5 X却选择了与众不同的道路 。
款东风雪铁龙凡尔赛C5 X官方指导价177万元起 ，部分门店叠加报废补贴后，实际裸车价可低至97万元。2025款东风雪铁龙凡尔赛C5 X定位为合资中型跨界车，较前代入门价下降了6000元 。它提供“海外A版 ”“海外C版”两款配置 ，并且均搭载6T + 8AT动力组合 。
东风雪铁龙C5规定最大载重约为0.55吨。一般情况下 ，东风雪铁龙C5空重约1600公斤，规定最大满载是2150公斤 。通过最大满载重量减去空车重量 ，可得出其载重约为550公斤 ，也就是0.55吨 。这一载重量表明该车车身刚性结构大梁承载能力以及悬挂支撑力较为强大。
C5作为一款备受瞩目的车型，其优缺点显著 。首先 ，C5的外观设计令人耳目一新 ，独特的造型融合了时尚与大气，令人过目难忘 。无论是车身线条的流畅 ，还是整体造型的优雅 ，都展现出C5与众不同的魅力。内饰方面，C5同样表现出色 。豪华的氛围和考究的用料 ，为驾乘者提供了舒适且高档的驾乘体验 。
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