带智能防晕车的车

目前带有智能防晕车技术的车型主要包括比亚迪旗下方程豹钛7和2026款腾势N9 。方程豹钛7搭载的“主动预瞄智能防晕车 ”技术 ，通过前置传感器实时感知前方路况信息
，结合车辆动力学模型主动调整悬架系统的刚度与阻尼
。

目前具有防晕车系统的车主要有比亚迪腾势N9和比亚迪钛7。比亚迪腾势N9：该车型搭载了定眩智能防晕车系统，这一系统以云辇智能车身控制系统为核心 ，通过高度集成和联动底盘、动力 、座舱三大系统
，实现了对乘客运动觉
、视觉、嗅觉 、触觉等多维度的全面干预 。

核心防晕车技术与车型推荐 腾势D9（2025款）其搭载的智能防晕车系统通过多维度联动实现防晕效果：基于云辇-C悬架与转向
、制动系统协同，动态抑制车身俯仰和侧倾；座椅可自动调节支撑角度 ，配合定向空调气流缓解内耳压力
。

别克GL8二排独立座椅配备了防晕车阻尼器，能减少老人长途乘车的不适感。采用图书馆级静音技术
，降低车内噪音 。后排有16英寸大屏，可播放动画来安抚儿童。在空间方面 ，满员时能容纳3个28寸行李箱及其他物品
，L2 + 级智能驾驶辅助还能提升驾驶稳定性
。

腾势D9：智能防晕车系统协同优化腾势D9通过云辇-C智能悬架系统与多系统协同工作，有效抑制车身纵向与横向晃动 ，减少因颠簸或急加速/制动引发的内耳前庭刺激。

东风日产N7东风日产N7搭载了全域智能防晕车技术
，该技术通过多维度调节来提升驾乘舒适性，减少晕车感 。在车辆起步和加减速阶段 ，悬架系统会自动调节阻尼
，以适应不同的行驶工况，使车辆行驶更加平稳
。当车辆匀速行驶时 ，悬架会调至舒适模式
，有效过滤路面细小震动，为乘客提供舒适的乘坐体验。

不晕车的mpv

在防晕车性能上表现突出的MPV车型 ，2025款腾势D9凭借智能防晕车系统、三排舒适性优化及静音技术成为优选，此外理想MEGA等车型在空间与平顺性方面也值得关注 。

以下几款MPV在缓解晕车方面表现出色：腾势D9它搭载了智能防晕车系统
，利用云辇 - C悬架和多系统协同工作，有效抑制车身晃动
。同时 ，座椅会自动调节角度
，还配合定向气流来缓解内耳压力，经实测 ，晕车儿童乘坐也较为舒适。

上汽大众威然2026款技术亮点：德系底盘调校（前麦弗逊+后多摆臂独立悬架）
，高速稳定性强，用户反馈“动力好 、不晕车
” 。适用场景：高速巡航场景 ，底盘指向精准性减少因方向修正导致的车身晃动
。

丰田塞纳：混动平顺性与空间灵活性丰田塞纳采用混动系统
，电机起步时动力输出线性柔和，避免传统燃油车急加速带来的推背感 ，减少内耳前庭的剧烈刺激。第二排Ottoman航空座椅支持通风/加热功能
，提升乘坐舒适性；第三排新增滑轨设计，可根据需求灵活调整空间 ，避免因拥挤感加剧晕车 。

另外许多人觉得GL8会有一种“坐船”的感觉，就是车身行驶在路面时
，车身会有一种轻微的上下晃动，如果这时候你的乘客是比较容易晕车的 ，对于他们来说可能会有点难受
，不过全新一代GL8 ES会保持一种平行于路面的行驶状态，没有以往那种漂浮的感觉
。

哪些新车驾驶起来没那么容易晕车

一些采用了先进技术减少震动和噪音的新车 ，以及具有良好悬挂系统和精准操控性能的车型
，驾驶起来可能会让人没那么容易晕车。首先，很多新能源汽车在这方面表现不错 。它们的电机运行相对安静平稳 ，没有传统燃油发动机的那种震动和噪音干扰。

一般来说
，底盘调校好、悬挂系统舒适
、座椅设计合理以及具备优秀减震功能的车，开车时没那么容易晕车
。底盘调校出色的车能更好地过滤路面颠簸 ，让行驶更平稳。比如一些豪华品牌车型
，它们在底盘调校上投入很多精力，采用先进技术和优质材料 ，使车辆在各种路况下都能保持稳定姿态，减少晃动 。

晕车虽然跟个人体质有关
，但其实如果动力输出平顺，没有顿挫感的话自然没那么容易晕车 ，而动力输出跟变速箱类型有关
，而双离合、手自一体 、CVT三种类型变速箱中以CVT的动力输出最为平顺
。因此搭载CVT无级变速箱的SUV比较适合晕车的人。在家用紧凑型SUV当中，推荐搭载丰田最新一代CVT的荣放RAV4 。

对于动力 ，大家是无需顾虑的
，毕竟是一台纯电车型，深蓝S7起步
、超车的速度都十分迅速 ，但开起来的感觉又十分平顺
。众所周知
，纯电车型的扭矩是直接输出的，因此很多电车起步时容易因为出现抬头现象 ，坐在车内的感觉没那么舒服。