中新网宜昌11月17日电题：“十四五”期间三峡综合交通运输体系加快完善

记者郭晓莹

据湖北省电子招投标交易平台信息显示 ，宜昌至常德铁路(湖北段)日前正式启动施工招标
，预计今年底开工建设
。作为呼南高铁连南接北的关键一段，该项目将为宜昌及鄂西地区南下提供新的高铁通道 ，进一步完善三峡区域综合交通网络体系。

三峡工程所在地宜昌
，是长江中上游物资集散的重要港口，也是全国首批港口型国家物流枢纽 ，东中西部物流在此进行高强度交换 。但在普通铁路时代，宜昌仅有一条铁路支线与焦柳铁路相连
。

“十四五
”时期
，宜昌实施枢纽赋能战略，铁路建设迎来大发展：2022年6月 ，郑万高铁开通运营
，宜昌迈入“高铁时代”。目前，沿江高铁(宜昌段) 、宜昌至郑万高铁联络线
、呼南高铁(宜昌段)加快推进 ，“井 ”字形高铁网加速成型 。

这一时期
，宜昌加快建成全国性综合交通枢纽
。该市重点突出“铁水公空管
”五位一体、互联互通 、多式联运，全力构建承东启西、接南纳北
、通江达海的综合立体交通网 ，着力打造内畅外联的高能级综合交通枢纽。

“十四五”期间
，宜昌加快建设4条高铁、4座长江大桥和10条高速公路，三峡翻坝江北高速公路 、宜昌至张家界高速公路及宜都长江大桥
、伍家岗长江大桥等一批高速公路、长江大桥建成通车 ，枝城港铁水联运码头一期工程 、当阳江山贝尔公铁物流园等一批铁水联运码头
、物流园区建成投运
，“大分流、小转运 ”水铁公多式联运项目通过“国家多式联运示范工程
”验收，开辟了4条铁海联运新通道 。腹舱载货 、空空中转等航空货运业务持续扩展
。

数据显示 ，目前宜昌市铁路
、高速公路通车里程已达到660公里、748公里。铁水联运体系衔接坝上坝下 、链接长江南北两岸，2024年宜昌港货物吞吐量近1.5亿吨 。以“两路两港两铁一管”(即江南
、江北翻坝高速
，茅坪港、白洋港，茅坪 、白洋疏港铁路 ，江南成品油翻坝管道)为核心的三峡翻坝运输体系建设加快推进
。

据宜昌市交通运输局相关负责人介绍
，预计到今年底，该市“十四五 ”累计完成综合交通投资超1600亿元。到“十四五
”末 ，该市内河航道通航里程678公里
，公路通车里程3.8万公里，实现三峡综合交通运输体系的提速跨越 。(完)