老奇骏的通病有哪些

老奇骏的通病主要包括CVT变速箱过热问题 、发动机动力问题
、隔音效果差、底盘调校问题 、电子设备故障以及车身密封问题等 。

奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题
、发动机动力问题、隔音效果差以及底盘调校问题
。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡 、夏季高温跑长途等特定场景下 ，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。

发动机抖动：日产奇骏0版本的发动机抖动问题是一个较为常见的通病 。一些车主反馈
，在车辆怠速或低速行驶时，发动机会出现明显抖动 ，有时会伴随异常的噪音
。这种问题可能是由于发动机缺缸
、点火系统故障或燃油系统问题等引起的。

离合器问题也是手动挡奇骏可能出现的 。随着使用时间增加
，离合器踏板行程会变大，这意味着离合器变高了
。同时 ，分离结合点会变得模糊
，换挡时就会感觉不顺畅，容易出现顿挫感 ，严重的话甚至会影响到正常驾驶操作。 车辆悬挂系统长期使用后会出现一些状况 。

奇骏跑长途车通病

奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题 、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高
。

老奇骏的通病主要包括CVT变速箱过热问题
、发动机动力问题、隔音效果差 、底盘调校问题
、电子设备故障以及车身密封问题等。

平面轴承故障 。现象是打方向盘时前轮有“戈登”的响声
，原因是奇骏t31平面轴承设计有问题，防尘不好 ，灰和水进入轴承后导致润滑失效
。40公里啸叫。现象是奇骏t31车辆前部发出近似于吹哨的声音
，时速40公里时尤其明显 。

日产奇骏的0发动机存在通病，主要是发动机容易出现漏油、烧机油 、发动机响等问题
。具体来说 ，这款发动机容易出现漏油
、烧机油、发动机响等问题
，给车主带来一定的麻烦。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关 。

奇骏的cvt变速箱耐用吗

设计与理论寿命：这款车的CVT变速箱在设计上，有着一定的耐用性基础
。一般来说 ，如果正常使用 、按时保养
，其理论上可以承受较长的行驶里程。通常一些CVT变速箱设计的理论寿命能达到20万公里左右 。

技术争议与潜在问题CVT变速箱的耐用性虽获车主认可（正常保养下故障率低），但存在两类典型争议：低速抖动：3VX1D变速箱在20-30km/h低速区间可能因钢带与锥轮摩擦不均产生轻微抖动 ，影响驾驶舒适性；密封件老化风险：长期使用后需定期检查变速箱油封和密封圈
，防止因高温老化导致漏油
。

导致加速受限甚至强制降速。维修案例显示，部分车辆在行驶5-6万公里后需更换变速箱总成 ，费用高达3-5万元 。

尽管荣放CVT在耐用性方面表现良好，但奇骏CVT在特定条件下也展现出了一定的优势。例如
，在北方低温环境下，奇骏的CVT变速箱配备了更为高效的低温保护机制 ，其暖机时间比荣放缩短了40%
。

新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化
，传动效率提升了30%，能承受250 - 380Nm扭矩 ，适配性有所增强
，可靠性较稳定。不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题 。

许多车主对奇骏的CVT变速箱的耐用性表示关注
。在正常驾驶条件下 ，这款变速箱能够使用15至20年
，其使用寿命甚至可以达到30万公里。这种卓越的耐用性主要得益于其钢带设计 。CVT变速箱在现代汽车市场上已经相当成熟，特别是在日系车辆中 ，已经广泛应用了一段时间
。