行星齿轮变速器结构图

1 、图2-13a所示为单排行星齿轮机构 ，图2-13b所示为多排行星齿轮机构
，由若干个单排行星齿轮机构组成。自动变速器中的行星齿轮变速器采用多排行星齿轮机构 。单列行星齿轮机构的结构；（1）单排行星齿轮机构的三个基本元件是：太阳轮
、齿圈、行星轮和行星架
。

2 、辛普森式自动变速器就是普通的自动变速箱，它是通过太阳轮
、行星齿轮和齿轮套筒（齿圈）的锁止配合来进行传动比的转换的。基本结构见下图：由于太阳轮、行星齿轮和齿轮套筒都可以作为输出轴 ，所以只要锁止相应的轴
，就可以让输出轴反转 。

3 、CM左右，行星齿轮机构具有结构简单、尺寸小
、传动比变化范围大和灵活多变等特点 ，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器
。30CM左右，行星齿轮机构具有结构简单、尺寸小 、传动比变化范围大和灵活多变等特点
，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器。

捷达轿车变速箱分解图解

1
、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是AT最具特点的部件
，它由泵轮 、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

2
、捷达手动变速箱分解图：手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩 ，在原地起步、爬坡 、转弯
、加速等各种工况下
，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内
。

3、捷达的叫挂档机构从室内到变速箱上这一部分 ，这是一个整体
，挂档那根杆是不能单换的。将砂轮片拆下，拆开机头上下盖 ，将下盖用木头垫起
，用锤子轻轻地敲，将齿轮和机柱用拉马拆下来就好了 。

4 、引起故障的原因一辆捷达都市先锋轿车 ，装配大众01M型自动变速箱，由于托底事故
，变速箱的底壳撞坏，变速箱体与油池底壳连接处也同时被撞裂 ，漏油严重
。经操作人员初步检查后
，首先拆下变速箱，检查离合器片和制动器片 ，更换变速器壳体及相关密封件
，然后安装好变速器。

5
、大众捷达自动挡档位图解：捷达自动挡档位介绍 2017款大众捷达搭载了6档自动变速箱，换挡平顺且技术成熟 。变速杆配备了一个锁止机构 ，当将变速杆从P位置移入前进档位时
，必须同时踏住制动踏板，并按住变速杆上的锁止按钮
。P档：驻车锁止位置。将变速杆移入该位置时 ，驱动轮被机械锁止 。

跪求本田CRV自动变速箱维修结构图

1、这是广本4的图
，和CRV比只是少了分动箱和分动箱连接齿轮，其他结构相同！你要结构图干嘛啊
。波箱坏了发过来我帮你搞吧。图我没有 ，但是我们修过，有经验l你得想办法买一本原车的维修指南
，啥都有 。

2 、车囧-图2 从结构上看这两款自动变速器的换油步骤可相互参照，希望车囧的回答对你有帮助
。

3、【太平洋汽车网】在发动机上面。不同品牌生产的车型 ，以及不同类型的波箱
，其波箱油位的检查方法都有些不同，如果波箱设计有油尺的 ，当发动机暖机后
，拉出油尺并将油尺擦干净后，再次完全插入检测波箱油量 ，如果在上下限刻度范围内就是正常的 。

4
、准备工作准备工具与材料
，如匹配车型的新油封、扳手 、螺丝刀
、专用油封拆卸工具、接油容器 、清洁剂
、手套、护目镜 、安全支架等。将车辆平稳停放在平坦地面，拉紧手刹 ，用千斤顶配合安全支架固定车身
。拧下变速箱油底壳放油螺丝
，放出旧油，拆卸油底壳及过滤器 ，清理残留油污和杂质。

5
、款本田CRV使用的变速箱不是爱信的，而是本田自家的五速平行轴变速箱 。具体说明如下：变速箱类型：13款本田CRV采用的是本田自家研发的五速平行轴变速箱
。这种变速箱以皮实耐用著称
，在实际使用中表现良好，赢得了不少消费者的认可。技术特点：五速平行轴变速箱具有结构紧凑、换挡平顺 、传动效率高等优点 。

6
、本田CR-V及老款本田思域变速箱油的更换步骤如下： 抬高车辆：- 使用千斤顶或升降机将车辆抬高 ，以便更好地接近变速箱油底壳
。 排放旧油：- 找到变速箱油底壳上的油排放螺丝
，使用扳手将其拧开，让旧的变速箱油完全排空。

辛普森式自动变速器的倒档动力如何传递

1、该变速器的基本工作原理大致如此 。通过锁止不同的齿轮 ，可以实现多种传动比
。而倒档的具体实现
，是通过锁止行星齿轮，使得齿轮套筒反转 ，从而达到倒档的效果。下图中
，锁止行星齿轮后，齿轮套筒会反转 ，实现倒档的动力传递 。这种设计使得辛普森式自动变速器能够灵活地改变传动比
，适应不同的行驶需求
。

2 、如图4－29所示，倒档时 ，C0、CBF0工作。C0和F0工作如前所述直接将动力传给中间轴 。C2工作将动力传给前后行星排太阳轮。由于B3工作，将后行星排行星架固定
，使得行星轮仅相当于一个惰轮
。

3
、核心部件：由泵轮、涡轮和导轮组成。动力传递：发动机运转时，泵轮旋转 ，将油甩出冲击涡轮叶片
，使涡轮旋转，从而将发动机的动力传递到变速器 。自动适应性：导轮通过改变油的流动方向来增大涡轮的输出扭矩 ，使变速器能够自动适应不同的负载和转速
。行星齿轮组的变速机制：组成：由太阳轮 、行星轮和齿圈组成。

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合
，因此传动效率高，结构简单 。但传动比不能过大 ，挡数不能过多
。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内
。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。

变速箱的主要作用是让车辆在不同行驶条件下
，能够以最佳的转速和扭矩行驶，从而提升汽车的性能和经济性 。无论是起步
、加速、爬坡还是高速行驶 ，变速箱都能自动调整传动比
，确保最佳的驾驶体验
。同时，通过锁定齿轮实现倒退行驶的功能 ，进一步提升了驾驶的安全性和便捷性。

变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要功能是改变传动比
，以扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，使汽车能够适应各种行驶条件 。通过调整传动比 ，变速器能让发动机在最佳工况下运行
，从而提高燃油经济性和动力性能。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理
。简单来说，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副 ，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作
，高速时传动比小的齿轮副工作 。传输功能 在汽车复杂的运行条件下，要求驱动力和车速在很大范围内变化
。

变速器的功用：（1） 、改变传动比：扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围 ，以适应经常变化的行驶条件
，如起步
、加速、上坡等，使发动机在有利的工况下工作。（2） 、在发动机的旋转方向不变的前提下 ，使汽车能倒退行驶 。