吉利四代帝豪换挡冲击是什么问题

吉利四代帝豪换挡冲击可能由变速器与离合器故障 、油液问题
、传动系统或发动机工况异常 ，以及驾驶操作不当等因素导致
，需结合具体原因针对性解决 。变速器与离合器问题离合器磨损或液压系统故障：离合器片烧蚀、压盘变形或液压油不足会导致结合不顺畅，换挡时产生冲击感
。

但是帝豪5L发动机的主要问题是异响 ，异响大多发生在冷车起步怠速的时候
，这是个问题。帝豪的手动挡换挡行程稍长，5档后会有较大抖动和异响；CVT的缺点是异响 ，顿挫，提速弱 。换挡时结合和分离会有一定的冲击
，不容易调整，这是通病
。

异响和顿挫电磁阀故障：换挡电磁阀卡滞或损坏导致换挡冲击。解决方案：更换电磁阀并清洗阀体 。离合器片磨损：干式/湿式双离合器片磨损导致动力传递中断。解决方案：更换离合器总成
。驾驶习惯问题：频繁急加速 、急刹车或长时间低速蠕行。解决方案：调整驾驶习惯 ，避免暴力驾驶 。

伊兰特自动变速器档位冲击故障分析

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、第一
，车辆变速箱油太脏或者是变速箱油亏损导致的这种现象，建议先检查一下变速箱油 ，如果有问题
，需要对应更换新的变速箱油
。

2、自动变速箱出现冲击，很多情况下 ，并不是内部阀体损坏
，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞 ，导致无法实现对油压的有效调节
，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视 。

3 、您好：关于您咨询的问题 ，自动变速器在换挡时有一定冲击是正常现象，这是变速器正常的换挡冲击
，您可以放心使用；新车行驶中跑偏重点检查轮胎气压，当一侧胎压过低时 ，车辆会向气压低的一侧行驶
，调整气压后就可以解决了
。

4、自动变速器换挡冲击大故障的排除 故障现象：起步时，选挡手柄从P或N挂人D或R位时 ，汽车振动大；行驶中
，自动变速器升挡瞬间产生振动。

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、反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的 ，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火
，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题 。

自动挡原地挂档有顿挫感正常吗

自动挡原地挂档有顿挫感肯定是不正常的 ，而造成这种现象的原因通常有以下几种： 电磁阀故障：当电磁阀出现了问题
，在开车时就会出现挂挡顿挫的情况，从而车主会感觉到有顿挫感 ，这时更换电磁阀就可以
。

换档卡顿会出现在手动挡车型上，当然有些自动挡车也有换档卡顿的问题
，尤其集中在低速档位，在自动变速器中 ，双离合档位在低速时频繁换档更容易造成明显顿挫
，AT因为有液压鼓的存在可以吸收换档后的部分冲击，所以理论上的单子比较好。

自动挡原地挂档出现冲击感 ，可能是自动变速器存在以下问题
，需及时检修以确保行车安全： 自动变速器油液问题自动变速器油液（ATF）是保障换挡平顺性的关键介质 。

原地挂档有冲击感不正常
。虽然在某些情况下，车辆挂档时可能会感到轻微的顿挫 ，但原地挂档时出现明显的冲击感通常表明存在问题。首先
，原地挂档时冲击感可能是由于变速器的同步器损坏或磨损引起的 。同步器是变速器中的一个重要部件，它有助于使齿轮在换挡时同步转速 ，从而实现平滑的换挡。

自动挡车辆在原地挂挡时出现顿挫感
，主要与变速箱内部离合器泄压、变速箱油路不顺畅或变速箱油量不足有关
。出现顿挫感的自动挡车辆，在确认安全的情况下 ，仍然可以谨慎驾驶至维修店进行检查和维修。

自动挡原地挂档冲击

自动挡原地挂档有顿挫感肯定是不正常的，而造成这种现象的原因通常有以下几种： 电磁阀故障：当电磁阀出现了问题
，在开车时就会出现挂挡顿挫的情况，从而车主会感觉到有顿挫感 ，这时更换电磁阀就可以 。

自动挡原地挂档冲击可能由多种原因引起
。 变速箱油问题：如果变速箱油长期未更换
，会导致其性能下降，无法有效起到润滑和传递动力的作用 ，从而引发挂档冲击。比如油液变质 、变脏
，达不到规定的清洁度和黏度标准 。

自动挡原地挂档出现冲击感，可能是自动变速器存在以下问题 ，需及时检修以确保行车安全： 自动变速器油液问题自动变速器油液（ATF）是保障换挡平顺性的关键介质
。

自动挡原地挂档冲击可能由多种原因引起。 变速箱油问题：变速箱油液位过低
、变质或型号不适合
，会影响油压和润滑，导致挂档冲击 。比如长时间未更换变速箱油 ，油液性能下降
，就可能出现这种情况
。 节气门脏污：节气门积碳过多，会使发动机进气量控制不准确 ，进而影响变速箱的换挡逻辑，引发挂档冲击。

然而
，如果汽车在D档切换时感受到明显的原地冲击，这可能是由以下三种原因导致的 。首先 ，发动机转速过高
，尤其是在冷车刚起步时
。这种情况下，变矩器会传递更多的动力 ，导致挂档时冲击力增大
，从而增加抖动的感知。为了缓解这一问题，建议将发动机转速控制在正常范围内 。

换档卡顿会出现在手动挡车型上 ，当然有些自动挡车也有换档卡顿的问题
，尤其集中在低速档位，在自动变速器中 ，双离合档位在低速时频繁换档更容易造成明显顿挫
，AT因为有液压鼓的存在可以吸收换档后的部分冲击，所以理论上的单子比较好。