1、不一样 。变速箱高速变速箱和低速的最大区别是速比不一样，反映在变速箱上就是个别齿轮不一样 ，其他有可能高速的没带取力器 。
2 、跑高速和跑低速对于变速箱的损耗是一样的。变速箱优点：傻瓜式操作 ，只需要踩油门自己会换挡，绝对是新手福利；驾驶轻松 ，不用考虑什么换挡 ，因为自动变速箱会根据车速，行车电脑反馈信息之后 ，自行挂在最合适的挡位；经过多年的研发 ，优化，目前自动变速箱的技术成熟可靠 。
3 、对于同一个齿轮箱 ，功率一定的情况下 ，低速轴承受的力矩比较大，高速轴承受的力矩比较小 。所以低速轴要粗，能承受更大的力矩。
4、低速挡跑高速虽然不会立即对车辆造成严重损坏 ，但会带来多方面负面影响 ，具体后果可归纳如下：油耗显著增加低速挡下发动机转速极高，燃油效率大幅降低 。相同路程下 ，油耗可能比正常挡位高出30%-50% ，极端情况下甚至达到2-3倍 。
5 、一种是低速时的高速档，这意味着当驾驶手动汽车时 ，该点的速度低于换档速度 ，即在度数范围内的加速过程。简单地说，例如 ，当车速为50km/h时 ，3档应该是最高档位，这是指变速箱的传动比 。转速指的是发动机输出比 。高速档和高速档是可行的 ，但会损坏汽车。工具可以运行100km/h。
高低速变速箱后副好 。根据查询相关公开信息 ，后副力气比前副大，后副比较好修理 。坏了不用拆变速箱 、工时费低，后副力气是要大一点。
可以理解为一个意思 。变速箱就是因为在主变速箱之后再加一个两档副箱 ，速比数量翻倍 。前面再加一个两档副箱 ，速比再翻一倍。比如一个六档变速箱，前面或后面加一个两档副箱 ，就有十二档 ，换档时也才会有高低速之说 。副箱可以加主箱前面也可以加主箱后面，但目前基本都是加在主箱后面 。
驾驶轻松 ，不用考虑什么换挡 ，因为自动变速箱会根据车速，行车电脑反馈信息之后 ，自行挂在最合适的挡位；经过多年的研发 ，优化，目前自动变速箱的技术成熟可靠。
高档低速行驶容易使发动机内部形成积碳 ，当积碳到一定程度时会导致车辆难以启动、油耗增加 、发动机功率下降 、加速无力等故障 ，发动机电脑会记忆这类驾驶习惯，以后车辆行驶加速会变得无力 。严重磨损发动机和离合器，高档低速行驶传动比不佳 ，容易出现发动机抖动 。
油耗方面 ，高档低速行驶也是一大负担。引擎在不适宜的转速下工作，不仅效率低下 ，还会消耗更多的燃油 ，对环保和经济性产生负面影响 。最后，长时间保持高挡低速状态 ，会使发动机经常处于临界转速附近 ，这对变速箱的正常工作构成了严重挑战 。
法士特变速箱高低速切换不了的原因可能与气压气管预选阀、换档气缸 、副箱拨叉 、副箱同步器、副箱驱动齿等部件有关。如果车辆在高档起步操作正常，那么应该检查这些部件是否存在问题。建议只在4档与5档之间进行高低档之间的转换 ，跳档转换高低档可能会导致副箱同步器的严重磨损 ，进而出现故障 。
法士特变速箱高低速切换问题可能与多个部件有关 。如果变速箱无法从低速切换到高速，或者反过来 ，首先需要检查气压气管、预选阀 、换档气缸 、副箱拨叉、副箱同步器以及副箱驱动齿等关键部件。如果以上部件均正常 ，那么问题可能出在换挡气缸或油箱同步器上 。
若高档位无法启动，而低档位正常，可能是离合器片磨损所致 ，需要及时更换 。总的来说 ，解决法士特变速箱问题的关键在于细致检查各个部件，找出症结 ，并采取恰当的维修措施。切勿忽视任何细微的异常 ，以免造成更大的损坏 。
法士特变速箱挂不上高速档，可能的原因有两个 ，一个是高低速控制系统故障 ，一个是变速箱内部故障 。先来说说高低速控制系统故障。
遇到法士特12档变速箱高低速切换困难且漏气的问题，可能是阀体清洁度不足导致的 。阀体污染是常见故障根源：当阀体积聚过多杂质时 ，会严重损害变速箱油的性能和润滑效果 ，增加磨损，同时形成油泥 ，造成阀体和管路堵塞 ，阻碍油压的正常调节，从而引发故障 。
法士特八档低档换高档打齿可能有以下原因及解决办法：操作方面若车辆配的法士特变速器主箱不带同步器（变速器型号中没有T），需采用两脚离合 ，挂档时要注意发动机转速 、车速 、油门和刹车的配合使用。打齿的原因多半是没有掌握换挡时机 ，齿轮没有完全同步就挂档造成的 。
不是同一个概念 。高速是指发动机高速运转的时候。低速当然是发动机的低速运转。副变速器是附加到主变速器的变速器 。其作用是增加变速器的齿轮数，扩大传动比的范围 。变速器由变速传动机构和操纵机构组成 ，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动 ，也有的用行星齿轮传动 。
可以理解为一个意思 。变速箱就是因为在主变速箱之后再加一个两档副箱，速比数量翻倍。前面再加一个两档副箱 ，速比再翻一倍 。比如一个六档变速箱 ，前面或后面加一个两档副箱，就有十二档 ，换档时也才会有高低速之说 。副箱可以加主箱前面也可以加主箱后面 ，但目前基本都是加在主箱后面。
两者的主要区别在于传动比的范围，这涉及到副变速器（auxiliary transmission！--） ，它作为一个附加装置附加于主要变速器上 ，增加挡位，从而扩大传动比的可调整范围 。通过这种方式，驾驶员可以根据需要在高速档和低速挡之间切换 ，以适应不同的驾驶条件 。
1、车辆变速箱高低挡无法切换的原因主要包括： 高低档位开关（预选阀）失效 ，导致无法准确选择所需的档位。 离合器分离不完全，使得变速箱在换挡时无法完全脱离原有档位 ，导致档位切换困难 。 变速器双H阀泄漏或失效 ，影响变速箱内部油压和动力传递，导致档位切换不顺畅 。
2 、车辆变速箱高低挡不能切换的原因有以下几点：1。高低档位开关（预选阀）失效；离合器分离不完全；变速器双H阀泄漏或失效；变速箱副箱故障。解决方法：建议去4s店维修 。气管内会有水 ，会损坏H阀内的精密元件 ，还会导致同步器油缸密封圈的刚度和阻力过大 。
3 、东风14档高低速转换不过来的原因主要有以下几点：变速箱阀体过脏：阀体脏污会影响变速箱油的质量与摩擦性能，导致摩擦加大、磨损加速。油泥在变速箱内沉积 ，可能堵塞阀体与管路 ，妨碍油压的正常调节，从而引发变速箱故障 ，影响高低速的正常转换 。
4 、换档控制系统故障：换档控制系统是实现高低档转换的关键部分 ，如果控制系统出现故障，会导致高低档转换困难 。变速器故障：变速器内部的齿轮 、轴承等部件如果磨损严重，会导致高低档转换不顺畅。
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