2020年款新买的330豪华版迈腾开着有顿挫感咋回事?感觉像点了一脚刹车...

年款新购的330豪华版迈腾近期出现了顿挫感，据推测可能源于冬季机油流动性变差 ，导致发动机负荷过大 。为缓解这个问题，建议更换适合冬季的较稀机油
，这有助于改善发动机性能。同时，对节气门、喷油嘴和进气道积碳进行清理也是一个有效的措施 ，或者考虑升级至更高质量的燃油
。

大众迈腾让车主满意的地方；1）空间方面是满意
，因为大众迈腾是一款B级轿车，所以相对比A级轿车 ，空间方面肯定要大不少
，乘坐起来也没有任何拥挤感，后排挤上四个人都没有问题 ，后备箱也能够放不少东西
，空间方面是足够使用。

G20的路感回馈也比起F3X 3系少了一些沟通感，多了一些高级感 。总体来说 ，有利有弊吧
，我觉得完全可以接受
。 1总结： 很多人会说，你这个价格为啥不买525i ，或者525Li？好歹是5系啊，多好。可我就是我
，是颜色不一样的烟火，我从2010年起就喜欢3系 ，一直喜欢
，从未动摇过，所以我一定会选择330i 。

迈腾在涡轮增压效果下 ，推背感还是比较强的
，这是普通发动机无法比拟的地方
。当时去试驾的时候，就有这种感觉 ，一脚油门下去
，两边的树都变成了模糊的影子，那影子一片一片 ，倏然从自己眼角闪过。当时一起试驾的老婆
，坐在车后座，不住提醒我开得太快 ，其实还是车子的动力太足的缘故 。

动力 动力方面会有点怠速的感觉，但是提速以后动力很平顺
，只要油门感踩，连推背感都会有 ，开了几个月没有什么顿挫感
，动力方面还是不错 操控 新帕萨特的操控性是指哪去哪，会开车踩油门就会有好的操控性 ，当然不能一脚深油
，我的习惯是踩一小脚油门等转速上来松一点再踩，能够提高油门使用率
。

购买车型：奥迪A4L 2020 40 TFSI quattro豪华优雅车型 【优点】乍一看 ，车的设计感觉很给力
，空间也还可以。

迈腾起步时顿挫一小下

迈腾起步时顿挫一小下，可能的原因有多种 。首先 ，变速箱问题是主要原因之一
。迈腾通常配备双离合变速箱
，这种变速箱在低速换挡时，特别是在冷车状态下 ，容易出现顿挫感。这可能是由于变速箱传感器性能不良或失效，导致换挡时无法准确判断车速和转速
，从而产生顿挫 。此外，离合器润滑油不足或变速箱控制系统的问题也可能导致顿挫。

另一方面 ，车辆的驾驶习惯 、使用环境等也会影响
。如果一直大脚油门起步
，或者经常在拥堵路况下频繁启停，即使变速箱升级了 ，也可能出现短暂的顿挫。还有可能是升级后的变速箱需要一定时间去适应驾驶风格和工况
，在这个适应期内也会有顿挫表现 。 升级后的变速箱顿挫情况可能因个体差异而不同
。

迈腾凉车起步喘气顿挫、热车正常，主要与低温环境下的机油黏度
、积碳、点火系统状态及变速箱程序有关 ，具体原因及解决措施如下：机油黏度高：冷车状态下
，机油因温度低黏度显著升高，流动性变差 ，导致发动机内部各运动部件（如曲轴 、凸轮轴
、活塞环等）的润滑不足
，运转阻力增大，进而引发起步顿挫。

其次检查一下电子节气门体的积碳情况 ，积碳过多同样会导致这类现象，清洗积炭后即可解决 。

大众迈腾上坡起步有顿挫感?

发动机发生顿挫的原因：发动机积碳
。积碳作为发动机的一个顽疾
，是造成汽车顿挫的一个重要原因，无论是燃油喷嘴、节气门 、进气口
、燃烧室等部位的积碳 ，都会造成汽车顿挫。所以定期使用有效的PNF原液类的燃油添加剂
，清洁油路和积碳是很有必要的 。建议把车开到修理厂，逐项清理发动机内部的积碳
。

冷启动抖动大部分是燃油燃烧不好导致的 ，油箱胶质水分多了
，发动机内部的积碳过多，冷车启动没被带到燃烧室 然后混合在油箱被打入燃烧室 ，燃烧不好导致的抖动。冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收
，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动 。

其它故障现象 ，如果出现了
，请及时去修理
。 离合器打滑现象分析： 故障现象 -起步困难； -当加速的时候，车速不是因为发动机的转速提高而速度变快 ，而是感觉动力不足，尤其是上坡的时候
，动力更不行，觉得车没劲。 -有时能闻到离合器里面器片烧糊的味道 。

起步稍肉：由于排量较小 ，迈腾4t在起步时可能会显得稍微有些“肉 ”
，需要稍微深踩油门才能获得理想的加速效果。噪音控制：在高速行驶或急加速时，迈腾4t的发动机噪音和胎噪可能会较为明显 ，对车内静谧性造成一定影响
。

可见顿挫的原因就是：发动机转速与当时的车速不匹配
，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。例如：车行驶中想要急加速，需要深踩油门 ，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速
，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降 ，所以会产生相对比较明显的顿挫感 。

大众迈腾自动挡半坡起步技巧 起步时
，有两种策略可供选择：L低速档和手制动
。L档是首选，它将变速器锁定在1-2档 ，便于利用发动机制动，尤其适用于长坡和爬坡路段。步骤如下：首先挂入D挡
，然后松开手刹，轻踩油门 。若坡度较大 ，可适当加深油门
，给车辆更多动力
。上坡时持续油门，确保车辆不会后溜。

迈腾顿挫感严重

1、迈腾挂档出现咯噔顿挫感 ，熄火再打火后有时消失
，可能有以下原因： 变速箱油问题： - 变速箱油长时间未更换，会导致其性能下降 ，润滑和传动效果变差 。比如在换挡时
，各部件之间的摩擦阻力增大，就容易产生顿挫感
。您可以检查一下变速箱油的液位和状态 ，如果液位过低或者油液变质
，就需要及时更换变速箱油。

2 、迈腾挂档出现咯噔顿挫感，熄火再打火后有时消失 ，可能有以下原因： 变速箱油问题： - 变速箱油长期未更换，会导致其润滑和传动性能下降 。您可以检查一下变速箱油的液位
，如果液位过低，可能会引起挂档顿挫
。正常情况下 ，变速箱油应保持在合适的液位范围。

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、迈腾顿挫感严重可能是由以下原因引起的：发动机积碳过多：这可能导致怠速时车辆不稳定
，产生顿挫感 。建议定期对节气门和喷油嘴进行清理，以减少积碳的影响。换挡机制问题：如果变速箱响应速度跟不上驾驶者的油门踩踏 ，可能会出现明显的顿挫感
。需要检查并确保变速箱性能正常
，必要时进行调整或更换。

4、款迈腾的通病主要包括DSG双离合变速箱问题 、EA888发动机烧机油
、车内异味、天窗漏水以及其他故障，具体如下：DSG双离合变速箱问题：低速行驶时 ，1挡升2挡会有明显顿挫感
，影响驾驶的平顺性 。