1 、我们在试驾场地试驾的是大众CC猎装版的最高配 ，搭载的是大众0T高功率版本的发动机 。试驾场地分为直线加速 、颠簸路、麋鹿测试和S弯 。在直线加速时 ，我没有采用弹射模式，只是挂到了S档 ，地板油起步 ，这种推背感还是有的。
2 、大众CC猎装版空调控制面板更换为全触控样式，按键灵敏度没有任何问题 ，但论盲操便利程度肯定还是不如实体按键+旋钮的操作组合 。后排座椅构造不完善 。猎装版的空间是没有问题的 ，不过，后排座椅舒适性就没有前排好，主要在于靠背角度偏陡。
3 、大众猎装版cc采用0t四缸发动机加7速动力换挡 。大众cc狩猎版和大众cc轿车版使用类似的动力系统 。大众cc猎装版是一款中型轿车。这款车的长宽高分别为4869mm（毫米）、1870mm（毫米） 、1459mm（毫米） ，轴距为2841mm（毫米）。
在配置方面 ，大众CC动颜版并不是一款量产车型，它是基于380魅颜版车型改装而来的 。由于该车是基于380魅颜版升级而来的 ，所以在配置方面与它一样 ，属于一个中等的水平 。这个车型常用的功能基本齐全。可以选装丹拿音响 、FA前部辅助系统及自适应巡航 。动力方面，动力为0T的高功版发动机+湿式7速双离合组合 。
如果新CC会唱歌 ，那么我想销量惨淡的它应该会唱起那首《西游记》中那首“敢问路在何方“。前路艰险 ，究竟如何提升销量，这不仅是新CC ，也是未来一段时间内大众要直面的问题 。
大众CC想挽救市场 ，并不能靠单纯的换代升级，更应该找准消费者的真实需求 ，没有人会因为外观去购买一款车 。
基础设置准备启动系统 确保车辆处于通电或点火状态 ，中控屏幕正常开启。通过中控台的物理按键或触摸屏进入 “声音 ”设置菜单（部分车型需在首页或设置子菜单中查找） 。初始音量调节 先将主音量调至适中水平（建议50%-70%），避免后续调校时音量过大或过小影响判断 。
调整音量：将音量调整到适合听感的水平，要避免出现“失真 ”和过度噪音的情况。也需要注意不要将音量调得过大 ，以免影响驾驶安全和其他乘客的体验 。 选择合适的音效模式：大众CC的音响系统提供多种音效模式（如环绕声、音频均衡器等） ，可以根据个人喜好和音乐类型进行选择和调整 。
老款大众cc音效设置方法是汽车高中低音设置需要在车辆的多媒体界面进行设置。根据驾驶员喜好来设置高中低音的大小，这个高中低音的设置在声音设置当中 ，进入第一个均衡器设置界面就能设置高中低音了。
把低音和高音分别调高一点 ，把右侧调高点 。音量前大后小，右大左小 ，均衡动低不动高 ，能减不要加，幅度尽量小 ，越小音乐好 ，音量前大后小是让唱歌的人往前靠，右大左小是让唱歌的人向左靠离你近一些 ，这样的好处是声音偏向自然干净切亲切 。
1、距离12月7日上市日期还有不到一周的时间 ，备受国内旅行车粉丝瞩目的 一汽大众CC猎装版车型已经开始陆续在全国各地4S店到店展示。在外观方面新车在前脸部分有着诸多全新的元素，首先车标左右两侧下方延伸出贯穿式LED灯带，与大灯下方的日行灯带相连 ，显示出更强的科技感 。
2 、近日海外媒体曝光了一组 大众CC猎装版车型海外实拍图片 ，国产车型已在国内市场开启预售，新车预售价为28万元 。同时新CC家族将于11月广州车展期间对外发布 ，并将于12月份正式上市。动力方面 ，新CC家族延续了现款动力，搭载0T高/低功率涡轮增压发动机 ，传统系统匹配7速双离合变速箱 。
3 、近日 ，外媒曝光了一组大众Arteon（即国内一汽-大众CC） Shooting Brake冰雪路试谍照 。从猎装版谍照来看，其车头造型与现款CC高度相似 ，主要变化存在于车尾部分。这一代全新CC在采用掀背式设计之后 ，相比于老款已经拥有更美的臀部曲线，而猎装版的到来则进一步提升车尾的美感 。
4、近日 ，我们从相关渠道获取到一组全新 大众CC车型的海外实拍图 ，该车国产车型在国内市场已经正式开启预售，并且全新的CC家族将会在11月开幕的广州车展发布 。并在12月份正式上市。此次实拍的CC猎装车型在外观方面整体延续了现款车型的设计语言，只不过在一些细节方面做出调整 。
5 、近日 ，我们从相关渠道获得了一组一汽-大众CC的内饰实拍图 ，新车内饰将采用大众家族最新的设计理念，并且对中控台造型进行了调整 。外观部分 ，作为中期改款的车型新车对前脸进行了小幅调整 ，大尺寸的横幅式进气格栅与两侧大灯的LED日间行车灯相连，雾灯区域也进行了全新的调整 ，使其有更加动感的视觉效果。
6 、近日 ，网络上曝光出一组中期改款 一汽大众CC车型的棚拍图，而新车此前已经公布将于10月31日以线上直播的形式开启预售 ，并于11月正式上市。
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