“无工作经验要求、无专业限制 、放宽年龄要求至40岁 ”“已婚已育者优先
”，春秋航空的这一“空嫂”招聘启事引发热议。

招聘负责人介绍 ，“空嫂 ”群体具备较强的亲和力与应变能力
，在服务儿童
、处理突发情况等方面具有优势 。而此前的空姐招聘通常在18-25周岁，部分航空公司放宽至28-32周岁
。

对此 ，诸多网友支持：“没什么客人是妈妈搞不定的
”“挺好的
，固定模式该打破了”。对于为何叫“空嫂 ”而非“空姐”的提问，工作人员解释称 ，早些年在民航业内就有“空嫂
”的提法
，主要是为了和未婚未育应聘者进行区分 。“就岗位工作性质、工作内容等而言，空姐和空嫂是没有区别的。”

从“空姐 ”到“空嫂
” ，改变的不仅仅是称呼
，改变的是女性职场核心竞争力的评价体系
。

年龄限制 、婚育壁垒长久以来是女性职场上的拦路虎，尤其是在部分青春红利
、颜值正义重灾区的行业。

但衡量一个人工作表现的更重要的指标本应该是职业技能 ，而且这种技能往往会随着年岁的增长、阅历的提升变得更加厚实 。

“我们选择站在这里，不是因为我们年轻漂亮
，不是因为我们把事业家庭平衡得很好，也不是因为我们穿了新一季的漂亮衣服 ，而是因为我们有创作的能力
。我们有能力成就一部作品
，我们有能力成就一个角色。”演员宋佳获得白玉兰奖最佳女主角时所说的这段话，也是众多职场女性的心声 。

早在2010年与2013年 ，春秋航空就曾招聘过已婚已育的空乘
。“从这10余年的职业成长来看
，88位空嫂中，74%已经晋升管理岗位。
”公司相关负责人向媒体介绍 。

这一比例足以证明年龄和婚育本就不是职业发展的阻碍
。所谓“35岁瓶颈 ” ，不过是人为设定的界限；经历过母亲这一身份的磨炼
，恰恰可以为综合能力增色。

从“空姐
”到“空嫂”，改变的还有日益重视用户需求和以人为本的服务理念 。

乘客对空乘最大的需求是提供安全 、舒适的行程服务 ，重解决问题而不是重赏心悦目
，正如网友所说，“需要的是成熟的
、对乘客有更多感知能力的空乘 ”
。

随着家庭游客数的上升 ，航班上的婴幼儿哭闹、老人不适等场景越发常见。已婚已育女性在育儿过程中积累的共情能力 、沟通技巧和应急经验，恰恰是当代航空服务亟需的软实力 。

从空姐的高跟鞋普遍换成平底鞋
，到空乘招聘策略调整，行业变革往往始于细微之处。“妈妈经验
”成为招聘加分项 ，不仅意味着服务业的人才观正在重构
，更显示着以人为本的服务理念愈加落在实处
。这既是对劳动者价值的再发现，也是对消费需求的深度回应。

作者：吴蓓蓓

审校：魏园

责编：宋方灿

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