18款大众途安的DSG是干式双离合吗?有没有老车主谈过故障率?

1、大众途安4T车型确实采用了干式双离合变速箱。在上市初期 ，这款变速箱确实面临过不少挑战和问题 。然而
，随着大众对换挡逻辑的升级，其问题出现的概率已显著降低
。如今 ，大众每年至少卖出数十万台这款变速箱
，充分证明了其市场接受度和信赖度。这款变速箱的核心挑战在于离合器部分 。干式双离合变速箱对严重拥堵环境尤为敏感
。

2 、大众途安4T车型搭载的是干式双离合变速箱，早期确实存在一些问题。然而 ，大众通过改进换挡逻辑
，如今的故障率已有所降低 。大众每年销售的变速器数量庞大，一旦出现问题 ，后果严重
。其中，干式双离合最易在严重拥堵路况下出问题
，频繁的走走停停可能导致离合器温度过高。

3
、大众途安是双离合 。大众途安是大众旗下的一款mpv汽车。这款车采用大众ea211发动机，是4升涡轮增压发动机
。与这台发动机匹配的是7速干式动力换挡。涡轮增压技术已广泛应用于汽车的汽油机和柴油机 。涡轮增压技术首次应用于飞机发动机
。

4、新途安4TDSG7速双离合变速箱属于干式类型的变速箱。新途安l使用7挡双离合（DSG）变速箱 。其中 ，4T车型对应干式
，而8T对应湿式
。另外，两款车型均可模拟手动换挡。

5 、大众途安使用的是干式双离合变速箱 。大众途安是大众旗下的一款mpv车型
。其轴距为2791mm ，长
、宽、高分别为4527mm 、1829mm
、1659mm。大众途安采用4升涡轮增压四缸发动机 。这台发动机的代号是ea211-djs
。这款发动机最大功率110kw
，最大扭矩250Nm。

老款大众途安自动变速箱油加注位置

老款大众途安自动变速箱油加注位置一般位于油底壳中的放油螺丝里面，也可能位于变速箱顶部 ，靠近引擎舱的位置 。变速箱油加注位置概述 老款大众途安作为一款经典车型
，其自动变速箱的维护至关重要。变速箱油的加注位置是维护过程中的一个关键要点
。

老款大众途安自动变速箱油的加注位置在车辆底部的变速箱油底壳上。通常，要准确找到加注口 ，需先将车辆升起
，以便清晰查看变速箱底部 。在变速箱油底壳上会有一个特定的螺栓，这个螺栓就是加注口
。加注时 ，要使用专用的工具拧开螺栓，然后缓慢倒入适量且符合规格的自动变速箱油。

老款大众途安自动变速箱油的加注位置在车辆底部的变速箱油底壳上 。一般来说
，要准确找到加注位置，首先需要将车辆停放在平坦且安全的地方
。然后通过车辆底部观察 ，可以看到变速箱油底壳。通常在油底壳上会有一个特定的加注口 。在进行加注操作时
，要注意使用符合车辆要求规格的自动变速箱油
。

途安l通病

1、途安L的通病主要包括变速箱顿挫 、底盘异响、电子系统故障以及其他一些小毛病。变速箱顿挫：这是途安L较为普遍的一个问题，特别是在2020-2022款车型中 ，超过67%的车主反馈在1-3挡低速行驶时会出现明显顿挫 。尤其在拥堵路段
，起步时离合器结合不顺畅，导致发动机转速骤升 ，部分车主反映换挡延迟可达5秒以上
。

途安毛病最严重的三个原因

1
、途安毛病最严重的三个原因可能是：发动机问题：途安车型中
，发动机故障相对常见。这可能涉及到发动机抖动、异响 、漏油等多种情况 。这些问题不仅影响驾驶体验，还可能对车辆安全构成威胁。因此 ，在购买和使用途安车型时
，车主应特别关注发动机的维护和保养
。

2
、电子系统故障：途安L的电子系统也存在一些问题，如车载导航系统死机、Car-Net手机互联延迟 、雷达模块误报等。这可能是由于车载电脑（ECU）散热设计缺陷
、5G模块与4G网络兼容性差以及部分车型天线布局不合理所导致 。

3、缺乏前雾灯！--途安X可能为了追求外观的运动感 ，放弃了前雾灯，这是一种具有更强穿透力的黄色防雾灯
，能显著提高雨雾天气下的能见度，保障驾驶安全
。但没有此配置会让消费者在面对复杂天气时感到缺乏保障。