上牌费：上牌费主要是办理车辆登记等手续的费用 ，不同地区车管所收费标准有别 ，有的地区可能两三百元，有的可能四五百元。综合这些因素 ，最终落地价会在一定范围内波动 。
荣威i5 2025款手动挡落地价因配置 、地区优惠及购车政策差异 ，价格区间约为39万 - 8万元 。
以2023款荣威i5手动挡最低配为例，官方指导价89万元 ，最大化所有补贴和优惠后 ，包括经销商优惠约2万元，国家以旧换新补贴5万元，以及厂家置换补贴6000元 ，累计优惠约1万元 ，扣除补贴和优惠后的裸车价约为79万元。加上保险和各种税费后，落地价约在4万元左右 。
车型背景与价格构成 车型定位：该车型为荣威i5 2025款入门版 ，基于荣威350平台迭代而来 ，主打紧凑型三厢车市场，2025年8月正式上市 ，官方指导价89万元起 。
新款荣威i5底盘在同级别车型中表现不错。首先 ，它的底盘悬挂系统调校较为成熟 。前麦弗逊式独立悬挂能够有效过滤路面颠簸，在过弯时提供一定的侧向支撑力 ，保证车辆行驶的稳定性 。后扭力梁式非独立悬挂在保证后排空间的同时 ，也能较好地控制车身姿态，让车辆在日常行驶中感觉扎实。
总体而言 ，新款荣威i5底盘在舒适性 、稳定性和隔音等方面都有不错的表现 ，能为驾驶者带来较为满意的驾驶感受。
综上所述，新款荣威i5的底盘在结构、耐用性 、平整度与保护以及实际表现方面都表现出了一定的优势，是一款值得考虑的车型 。
荣威i5的排气管数量因车型和年份不同而有所差异 ，目前可确认的配置中 ，2023款及2026款均采用双边排气设计，即共有两根排气管 。以下为具体说明：2026款荣威i5的排气管配置2026款荣威i5在尾部设计上采用了双边共两出排气口。
在荣威i5车型中 ，EGR阀通常被安装在进气歧管的右侧 ，这一位置便于废气与新鲜空气的混合，同时也便于与排气歧管的连接 。EGR阀的连接与工作原理 EGR阀通过一根短金属管与排气歧管相连 ，确保废气能够顺畅地引入进气歧管 。
荣威i5的氧传感器通常会有两个 ，即前氧传感器和后氧传感器，分别位于以下位置：前氧传感器：位于三元催化器的前面 ，靠近排气歧管的位置。也有说法称其在排气歧管后面 ，但总体上是处于三元催化器之前的位置 。
车尾部分，品牌Logo采用了“ROEWE”镀铬字母标识 ，彰显出品牌的精致与高端 。此外 ，其尾部排气全部采用了隐藏式设计，与i6的外露式设计形成鲜明对比，进一步提升了整车的时尚感。内饰设计：根据此前曝光的内饰谍照 ，荣威i5的内饰设计与荣威ei5基本相同 。
1 、综上所述 ，荣威i5新款和帝豪25款各有千秋 。如果注重空间和动力表现以及实用配置，荣威i5新款可能更适合；而如果注重颜值和智能体验以及性价比 ，帝豪25款则可能更符合需求。两款车的指导价都是89万 ，且都提供四年或15万公里的整车质保，消费者可以根据自己的实际需求进行选择 。
2、荣威i5整体上可能更耐用 。以下是具体分析：发动机耐用性 荣威i5：发动机使用寿命长 ，正常使用下可达100万公里以上。采用了现代先进技术 ，提高了燃烧效率，减少了积碳等不良影响 ，降低了发动机内部磨损。吉利帝豪：发动机质量相对可靠 ，但动力表现可能略逊于荣威i5 。
3 、综上所述，如果更注重市场口碑和销量稳定性 ，吉利帝豪是一个不错的选择；而如果更看重车辆的动力性能和操控性 ，或者对荣威i5的外观设计情有独钟，那么荣威i5也是一个值得考虑的选项 。最终选择应基于个人需求和偏好进行权衡。
4 、帝豪和荣威i5的抗造性都不错，难以简单判定谁更胜一筹 。从品牌层面看 ，帝豪是吉利汽车旗下品牌 ，在国内市场口碑良好，车型在耐用性和可靠性方面表现不错；荣威i5是上汽集团旗下车型 ，也受消费者青睐 ，同样具备良好耐用性 。具体到荣威i5，其在多方面展现出抗造特质。
5、荣威i5不比帝豪质量好 ，综合来看 ，吉利帝豪的质量更稳定 。从核心部件方面分析，吉利帝豪的三大件可靠性强 。其搭载的5L自吸发动机技术成熟 ，CVT变速箱换挡过程平顺 ，底盘使用高强度钢材，并且悬架调校在舒适性和稳定性之间取得了较好的平衡 ，整体故障率较低。
新款荣威i5电瓶是否容易亏电不能一概而论 。一方面 ，部分车主反馈新款荣威i5存在电瓶亏电情况 。车辆电瓶亏电可能由多种因素导致。比如车辆的一些电子设备在车辆熄火后仍未完全断电，持续消耗电量，虽每次消耗不多 ，但长期积累可能导致电瓶亏电 。
原因：荣威i5偶发性亏电问题有时由变速箱模块不休眠导致 。解决方案：尝试刷新变速箱模块软件以解决问题。预防措施：尽量减少在停车时使用会消耗电瓶电量的设备。定期检查电瓶和车辆电器系统 ，确保一切正常 。如果以上方法无法解决问题，或问题频繁出现 ，建议前往荣威官方维修店或专业维修店进行全面检查和维修 。
可能的原因：有观点认为 ，荣威i5电瓶亏电可能是由于变速箱模块偶发性不休眠导致的。当变速箱模块未能正常进入休眠状态时，会持续消耗电瓶电量 ，从而导致电瓶亏电 。刷一下相关模块的软件可能可以解决这个问题 。但需要注意的是 ，这并非唯一的原因，具体还需根据车辆实际情况进行判断。
荣威i5电瓶停放三个月以上可能会没电 ，而电瓶的使用寿命建议为每三年更换一次 。电瓶没电时间：荣威i5电瓶如果停放三个月以上 ，可能会面临没电的风险 。即使电瓶看似还有电，但电压的下降也会使得启动车辆变得困难。长时间停放或长时间未启动车辆 ，电瓶会处于亏电状态 。
电瓶会处于亏电状态 。建议车主定期启动车辆 ，每次运转至少一小时，以补充电能。为保证电瓶使用寿命，建议每三年更换一次 。电瓶上设有观察孔 ，正常显示为绿色 ，若变为其他颜色则表示电瓶已达到寿命，需及时更换 ，以防突然没电情况发生 。车主需留意车辆状况 ，如起动机运转不畅或发动机起动困难等现象。
荣威i5既有燃油车型，也有纯电动车型 ，具体需根据不同年款和配置区分。燃油车型（荣威i5燃油版） 动力类型：搭载传统燃油发动机 ，目前主要提供5L自然吸气和5T涡轮增压两种动力版本，匹配手动或自动变速箱 。
荣威i5是燃油车 ，非纯电动车型 。荣威i5作为上汽荣威针对10万内市场推出的紧凑型轿车 ，以燃油车为主销车型，自2018年上市至今累计销量突破115万台 ，主打性价比与家用需求。
荣威i5则是紧凑型燃油轿车 ，属于上汽集团旗下荣威品牌的主力车型，定位入门级紧凑型三厢车，主打高性价比家用市场 。官方指导价在89万 - 09万元 ，叠加补贴后 ，2023款手动舒享版裸车价可低至79万元，落地价约4万元 。
上汽此次推出的39万低价车型为荣威i5的入门版本 ，其官方宣传的98L/100km油耗在特定使用场景下具备可行性 ，但实际驾驶中需结合路况、驾驶习惯等因素综合判断。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~