魅族MX5桌面图标太大了,怎么改成5x5的布局

1、您好楼主 ， 需要先把mx5开发权限
，root后，下载魅族工具箱 ，然后下载安装xposed框架
，进入框架，激活魅族工具箱 ，重启。然后
，就可以在工具箱中修改各种参数，包括图标布局 ，4*4 5*5 6*6 望采纳 。

2 、你试试这个办法，操作过程：依次点击进入：设置---应用管理--在全部里面找到Flyme桌面
，点击进入，然后点击清除数据即可 ，（该功能会打乱你现在的桌面图标的排版
，需要你重新排版）魅族手机图标变小怎么变大 这个只能通过root，然后使用RE修改器更改的 ，使用RE管理器进入到 /System里面
。挂载为读写。

3
、开启易用模式： 点击桌面上的设置图标
，进入系统设置菜单栏 。 选择个性化，然后点击简易模式即可开启
。 易用模式特点： 图标和字体扩大：在易用模式中 ，图标和字体都会进行扩大
，特别是字体显示大小有着明显提升，便于老年用户的使用。

马自达MX-5,人生的第三台改装车,收获了朋友的经验

从08年开始 ，我真正开始接触到了改装
，作为一个汽车节目主持人，我人生的第一台改装车就是飞度（GE8） ，在这台车上开始慢慢体会了什么是改装，从外观到刹车到机械增压套件
，一台130匹马力的车被我榨到了175匹马力 。当时感觉挺不错的，但是因为当时是小菜鸟 ，走了不少的弯路
。但是收获了很多的朋友和经验。

作为第三代马自达Mx-5
，首次在MX-5上配置了电动硬顶 。在中国，用纯进口方式销售。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5 于2009年6月18日在中国正式上市 ，而这台车的车主并未保持原厂外观
，在原厂小跑车外观基础上，采取了更为夸张的气动避震 ，进行姿态玩法的尝试
，车身更低，轮子外八更具态度
。

马自达在我眼里就是那些瑰宝其中的一块 ，他们对于初心的坚持大概在现代无人能及
，MX-5的存在就能说明问题。从NA到ND，一台双座的Roadster能够30年四代不间断延续到现在 ，绝对不是一件易事，更不易的是四代更迭没有走样
，可见马自达对造车这件事的坚持 。

MX-5属于敞篷车，能改鸥翼吗？除非给他加个硬顶 ，其实MX-5本身车体平衡性做得还不错
，刹车也基本够用，缺点就是动力不足 ，如果要是我动手的话可能重点会在引擎上
。如果只是改外饰的话
，在资金充足的前提下可以考虑RE雨宫的部品，毕竟是专门改马自达的。

而笔者作为一名伪JDM迷 ，第一时间想起的是这台0升小萌物马自达（Mazda）MX-5 。虽然MX-5在其他大马力性能车面前
，只是一位具备160匹马力的小朋友（最新代ND 0），但轻量化车身带来的操控品质 ，绝对不失为一台让人着迷的大玩具
。

关于MX-5改装

法规遵循：各地对车辆改装都有相应法规
，MX5改跳灯必须在法规允许范围内。不能随意改变车辆外观使其不符合道路交通安全标准 。例如不能让跳灯开启后影响驾驶员视线或对其他道路使用者造成干扰
。 安全考量：改装跳灯不能降低车辆整体安全性。

在汽车的浩瀚宇宙中，每一款车型都有其独特的生命轨迹 ，而MX-5 NC（即马自达Miata NC）与涡轮转子MX-5的结合，更是书写了一段令人瞩目的改装传奇 。这个故事
，从一个汽车爱好者的梦想与坚持开始，逐步演变成了一场关于速度与激情的探索
。

剪刀门通过铰链上下开启颠覆了传统的车门向外开启的方式 ，由于铰链安装位置与普通车门相同
，所以基本上所有车型均可改装剪刀门，当然 ，包括敞篷车。

专业改装店对于 MX5 这种车型的跳灯改装
，会根据改装的难易程度定价 。如果改装过程比较顺利，不涉及太多复杂操作 ，工时费可能在五百元到一千元左右。但要是车辆本身存在一些特殊情况
，比如车身缝隙不标准等，需要额外进行调整 ，工时费可能会增加到一千元以上甚至更多
。