1、总结13款天籁CVT适合追求舒适 、注重油耗的家用车主 ，长期可靠性中等 ，需严格保养 。若购买二手车，建议检查变速箱是否有历史故障码 ，并试驾确认加速无异常抖动或噪音 。
2 、款天籁CVT变速箱整体表现良好。性能稳定且换挡平顺：13款天籁CVT变速箱以其稳定的性能著称 ，换挡过程十分平顺，为驾驶者提供了舒适的驾驶体验 。该变速箱经过了严格的质量控制和测试，确保在各种工况下都能保持出色的表现 。
3、款日产天籁这款车搭载的是XTRONIC CVT智能无级变速器 ，整体表现平稳 ，但起步或超车时性能略显不足，且需注意初期车型的变速器故障率较高。性能特点：变速比范围广：该变速箱的变速比范围达到7：1 ，能有效使发动机在行驶过程中维持在经济转速区间 ，从而提升燃油经济性。
总结13款天籁CVT适合追求舒适 、注重油耗的家用车主，长期可靠性中等 ，需严格保养 。若购买二手车 ，建议检查变速箱是否有历史故障码，并试驾确认加速无异常抖动或噪音 。
款天籁CVT变速箱整体表现良好。性能稳定且换挡平顺：13款天籁CVT变速箱以其稳定的性能著称 ，换挡过程十分平顺 ，为驾驶者提供了舒适的驾驶体验 。该变速箱经过了严格的质量控制和测试，确保在各种工况下都能保持出色的表现 。
款天籁作为一款中型轿车 ，其变速箱的选择对于整车的驾驶体验和性能至关重要。JFO10E型号CVT变速箱是日产公司为其量身打造的一款高效 、平顺的传动系统 。这款变速箱不仅支持模拟6速手动功能 ，还优化了扭矩承载能力，使其能够适配VQ系列这类更高排量的发动机，从而确保车辆在各种工况下都能表现出色 。
款日产天籁这款车搭载的是XTRONIC CVT智能无级变速器 ，整体表现平稳 ，但起步或超车时性能略显不足，且需注意初期车型的变速器故障率较高。性能特点：变速比范围广：该变速箱的变速比范围达到7：1 ，能有效使发动机在行驶过程中维持在经济转速区间 ，从而提升燃油经济性 。
结构特点：该CVT变速箱采用钢带式结构，这种结构保证了变速箱的可靠性和耐用性 ，使其能够适应各种驾驶条件 。匹配设计：除了CVT变速箱外 ，2013款尼桑天籁0还匹配有湿式双离合设计。这种设计使得换挡过程更加平顺，同时也提高了变速箱的省油性能 。
基本配置差异天籁0L自然吸气发动机匹配的是钢带式CVT变速箱 ，而0T涡轮增压版本则采用钢链式CVT变速箱 。这一区分在2021款至2022款车型中均保持一致。例如 ，2022款0L优享款的CVT明确使用钢带（非钢链），而0T车型配备进口钢链结构。
综上所述 ，天籁0L变速箱是钢带式结构 ，这一结构特点使得天籁车型在动力性能、燃油经济性和驾驶舒适性方面表现出色 。
年 。2021款天籁0自吸发动机cvt变速箱是钢带式结构，0t可变压缩比发动机cvt变速箱是钢链式结构。车型采用的变速箱为链条方式，天籁这款车型匹配了两款变速箱 ，可以模拟出八个档位 ，分别匹配的是0升自然吸气发动机，0升涡轮增压发动机 。
新天籁车型配备的变速箱类型为链条 。车辆配置了两个不同动力系统的变速箱 ，能模拟八挡 ，分别对应搭载0升自然吸气与0升涡轮增压发动机。变速箱，作为车辆传动系统的核心 ，分为手动与自动两种 。
款尼桑天籁0的变速箱是XTRONIC CVT变速箱 ，具体为钢带式结构的CVT，且匹配有湿式双离合设计 。以下是关于该变速箱的详细解变速箱类型：XTRONIC CVT变速箱。这是一种无级变速器 ，能够实现发动机转速和扭矩比率的连续变化 ，从而提供平滑且高效的动力传递 。
新天籁的变速箱是钢带还是链条？新天籁的CVT变速箱使用的是链条 。天籁是日产旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4901毫米 ，1850毫米 ，1450毫米，轴距为2825毫米。这款车使用了两款发动机，一款是0升涡轮增压发动机 ，另一款是0升自然吸气发动机 。
同时 ，新天籁在舒适性上也表现出色，中低速非常安静 ，底盘滤震效果略微优于凯美瑞 。总结： 如果追求舒适中带有一点动感 ，以及更好的操控性和底盘滤震效果，可以选择新天籁。 如果更注重动力的平稳输出和变速箱的平顺性 ，以及稳健的底盘调校 ，凯美瑞则是一个不错的选择。
动力系统可靠性凯美瑞：丰田的0L自然吸气发动机以稳定性和低故障率著称，匹配的CVT变速箱平顺性较好 ，长期使用中维修率较低 。但早期车型的4AT变速箱（如2014年款）虽然技术老旧 ，但皮实耐用的口碑较强 。
追求驾驶激情，天籁0T版本更适合。注重经济性与平顺性 ，凯美瑞双擎版本更具优势 。年行驶里程超5万公里 ，凯美瑞混动系统油耗优势可节省年均5000元油费 。凯美瑞保值率较高，三年保值率为68%（高于同级平均62%）。综上所述，请根据您的实际情况和偏好做出选择 。
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