有说法称，2015年改款的宝马3系也在一定程度上解决了烧机油的问题。虽然这一说法可能因具体车型和配置而有所不同，但如果您对2015年改款的宝马3系感兴趣 ，可以进一步了解该车型在发动机方面的改进和表现。综上所述 ，如果您希望购买一款不烧机油的宝马3系车型，可以考虑2017款及之后的车型、2022款325车型以及2015年改款的宝马3系 。
B系列发动机（2015年后）2015年起换装B48（0T）/B58（0T）发动机 ，主要改进包括： 优化活塞环张力设计 改进气门室盖集成式油气分离器 采用封闭式曲轴箱通风系统 实际反馈显示 ，2017年及之后生产的B48/B58发动机烧机油概率显著降低 。
宝马三系2018款发动机在某些情况下可能会出现烧机油的现象，但这一现象并非普遍存在 ，且烧机油的程度也相对较轻。发动机烧机油通常指的是机油异常消耗 ，可能由于多种原因引起，如活塞环磨损 、气门油封老化等 。
宝马三系从2022款不烧机油 。根据查询相关公开信息显示 ，宝马3系2022款325B4B82OC不烧机油 ，宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克 ，直列4缸汽油发动机。
1 、新款宝马三系列并不烧机油 ，并且如果换好一点儿的机油的话，会对我们的发动机有很多的好处 。烧机油有些是驾驶习惯的问题，开车不要太猛 ，起步快、紧急刹车都会烧机油并损伤车 。在烧机油轻微的时候 ，可以通过观察排气来大致判断故障部位。如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封问题 。
2 、综上所述 ，宝马3系在保养时可以选择抗磨性能较好的机油品牌来减少烧机油的现象 ，如超美共晶等 。同时，还需注意机油的更换周期和咨询专业技师的建议。
3 、宝马3系烧机油的原因以及预防办法 机油本身是有一定的消耗的 ，消耗过量就是出现了烧机油的问题 。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况 、驾驶习惯 、保养习惯等等 ，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：燃烧室出现积碳 ，使活塞环的气环卡滞 ，出现密封不良的情况 。
4、使用高质量的机油，例如GT魔力红 ，能够有效改善发动机状况 ，减少烧机油的可能。有车主曾因使用劣质机油，使宝马3系面临烧机油问题，伴随而来的是明显的噪音增大。然而 ，更换为四类Pao基础油的高品质机油后 ，车辆噪音显著降低，驾驶体验得到了显著提升 。机油品质对发动机的保护不容忽视 。
5 、宝马3系6thp烧机油的原因以及预防办法 机油本身是有一定的消耗的 ，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质 、行驶路况、驾驶习惯 、保养习惯等等 ，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：燃烧室出现积碳 ，使活塞环的气环卡滞 ，出现密封不良的情况 。
6 、宝马三系列并不烧机油，并且如果换好一点儿的机油的话 ，会对我们的发动机有很多的好处 。有的烧 ，但不是所有的宝马3系烧机油的，这取决于车辆的使用情况 ，这里面包括 ，燃油品质、机油品质、行驶路况 、保养周期等等的因素。这些因素会在发动机中形成积碳 、油泥，这是发动机烧机油问题的根源 。
宝马3系25款发动机质量更好 。从20款发动机情况来看，20款325Li等车型搭载的B48TU高功率发动机存在烧机油的投诉情况。问题的核心在于曲轴箱通风系统油气分离效果不佳 ，这可能导致机油消耗过快 ，进而引发发动机抖动以及噪声增大等问题 。
款宝马3系发动机质量更好 。20款宝马3系搭载B48B20系列发动机，存在一些常见问题。部分车型会因气门油封老化、活塞环积碳导致烧机油 ，出现机油消耗过快的情况 ，需要定期检查机油量 。还可能出现高压油泵内漏的问题，导致冷启动困难 、加速无力 ，需更换改进型高压油泵 。
宝马3系20款在整体质量方面有其特点。它在操控性能上表现较为出色 ，能给驾驶者带来不错的驾驶体验。动力系统也有一定的优势，提供了多种动力选择以满足不同需求 。内饰设计兼具豪华感与科技感 ，营造出舒适且富有质感的驾乘环境 。
宝马3系不同时期都有质量表现突出的车型 ，若追求经典耐用，E46代3系是首选；若选择现款车型 ，搭载B48发动机的325Li/330i版本（如M运动套装）综合表现最优。历史经典款E46（1997 - 2006年）是3系历史上的销量巅峰 ，全球销量超320万辆 。
款宝马3系相比24款宝马3系在配置上进行了部分调整，这些调整被部分解读为“减配”，主要包括材料与硬件 、功能配置两方面的调整 。材料与硬件调整：铝换钢：国产版车型在发动机盖、翼子板 、前副车架等部件上 ，由原本的铝合金材质替换为了钢材。
宝马3系在耐用性方面表现良好 ，但也存在一些质量问题 。从动力系统的角度来看，宝马3系的耐用性值得肯定 。其0T高功率发动机与采埃孚8AT变速箱的配合被公认为教科书级别 ，机械稳定性高。根据2024年《汽车可靠性报告》数据显示 ，采用封闭水道设计的B48发动机在长期使用后，气门室盖漏油率显著降低 。
1 、宝马3系6thp烧机油的原因以及预防办法 机油本身是有一定的消耗的 ，消耗过量就是出现了烧机油的问题 。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况 、驾驶习惯 、保养习惯等等 ，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：燃烧室出现积碳 ，使活塞环的气环卡滞 ，出现密封不良的情况。
2、法系车烧机油是THP发动机 。法系THP发动机，这款发动机早期是PSA和宝马一起合作研发的 ，之所以被称为宝马发动机 ，主要是宝马名气大，此款发动机的特点就是动力强劲，性能出众 ，早期的THP发动机基本上都有烧机油的通病 ，维修起来还有点贵 。法系车汽车品牌有：雷诺 、雪铁龙 、DS、标致、布加迪 、塔尔博特等等。
3 、TSI系列发动机是大众集团的，也具有缸内直喷技术 ，目前主要由4 ，8，0三个排量 ，广泛应用于大众和奥迪旗下的各种车型 ，性能同样十分优越，但网上普遍反映其“烧机油 ”其实大众发动机设计的初衷就含有以机油消耗换取发动机寿命的设想。
综合而言 ，20款的宝马3系发动机存在特定批次烧机油的风险 ，而25款作为后续迭代车型，技术成熟度更高 ，且近期用户反馈未出现共性发动机问题 ，可靠性更优 。如果考虑购买20款的二手车型，务必重点检查机油消耗量以及发动机工况 。所以在发动机质量方面，宝马3系25款更值得选择。
款宝马3系搭载B48B20系列发动机 ，存在一些常见问题 。部分车型会因气门油封老化、活塞环积碳导致烧机油 ，出现机油消耗过快的情况，需要定期检查机油量 。还可能出现高压油泵内漏的问题 ，导致冷启动困难 、加速无力 ，需更换改进型高压油泵。另外，冷却系统密封件易老化 ，可能引发冷却液泄漏 ，导致发动机高温报警 。
从2017款开始，宝马3系开始搭载第三代EA888发动机 ，这一代发动机解决了之前常见的烧机油问题 。另外 ，2022款325车型以及2015年改款的宝马3系也不烧机油。2017款及之后的宝马3系 从2017款开始，宝马3系采用了第三代EA888发动机 。
款宝马330的维修问题主要集中在颗粒捕捉器堵塞 、新车质量缺陷、异响 、冷却系统故障 、发动机烧机油、电气故障及底盘老化等方面 ，需针对性处理并关注维修成本 。颗粒捕捉器堵塞问题长期低速行驶或频繁短途驾驶易导致颗粒捕捉器堵塞 ，加注低标号汽油会进一步增加风险。
1 、款宝马3系搭载B48B20系列发动机，存在一些常见问题 。部分车型会因气门油封老化 、活塞环积碳导致烧机油，出现机油消耗过快的情况 ，需要定期检查机油量 。还可能出现高压油泵内漏的问题 ，导致冷启动困难、加速无力，需更换改进型高压油泵。另外 ，冷却系统密封件易老化 ，可能引发冷却液泄漏，导致发动机高温报警。
2 、宝马三系2018款发动机存在烧机油的情况 ，但相对轻微 。发动机烧机油现象概述 宝马三系2018款发动机在某些情况下可能会出现烧机油的现象 ，但这一现象并非普遍存在，且烧机油的程度也相对较轻 。发动机烧机油通常指的是机油异常消耗 ，可能由于多种原因引起 ，如活塞环磨损 、气门油封老化等。
3、宝马3系2018款部分车型存在烧机油的情况 。宝马3系2018款一些车辆搭载的发动机可能会出现烧机油现象 。这可能有多方面原因。首先，发动机的活塞环设计或材质问题可能导致其密封性能下降 ，使得机油窜入燃烧室参与燃烧 ，从而出现烧机油 。
4、综合而言，20款的宝马3系发动机存在特定批次烧机油的风险，而25款作为后续迭代车型 ，技术成熟度更高 ，且近期用户反馈未出现共性发动机问题，可靠性更优 。如果考虑购买20款的二手车型 ，务必重点检查机油消耗量以及发动机工况。所以在发动机质量方面 ，宝马3系25款更值得选择 。
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