五菱星辰纯电续航里程

五菱星辰纯电版（星辰PLUS）CLTC纯电续航里程为510公里 ，城市通勤实际续航约450公里，高速工况续航约380公里。早期纯电版本NEDC续航305公里 。不同的续航里程数据是在不同的测试标准和使用场景下得出的。

同时
，其综合油耗仅为7L/100km，续航里程可达1100km ，成为一款非常实用的汽车选择
。

纯电续航：部分版本可达200公里（如新款长续航版）
，满足短途露营用电需求。 空间表现：后排座椅放倒后接近纯平，长度约9米 ，宽度2米
，适合身高75米以下用户躺卧（部分用户反馈坐直稍压抑） 。 外放电功能：支持6kW大功率外放电，可为电磁炉、投影仪等设备供电
。

五菱宏光MINI EV（电动车）虽然为纯电动车型 ，但因其极低的能耗成本（约0.05元/公里）和无需燃油的特性
，成为城市短途代步的省油替代选择。NEDC续航120-300公里，适合日常通勤 。五菱荣光系列 2L/5L自然吸气发动机：百公里综合油耗约6-7L ，采用轻量化设计和低阻力传动系统
，适合载货或家用
。

SUV车型五菱星辰混动版：参考价89万起，市区油耗6L ，续航达1100km，动力平顺
，0 - 60km/h加速2秒。拥有2750mm轴距与全景天窗，还配备Ling OS智能语音系统 。

五菱星辰混动能上绿牌吗?

五菱星辰混动版是一款采用油电混合动力技术的车型 ，因此不符合纯电动汽车或插电混动车型的定义
，不能上绿牌
。绿牌车通常指的是纯电动汽车或插电混动车型，这类车型的动力来源于电池 ，需要充电。而油电混动车型则主要依赖汽油发动机提供动力
，没有充电口，无需外接电源 。

绿牌
。五菱星辰2022混动版是中国五菱旗下的一款suv ，该车的混动模式是增程式
，属于新能源车辆，只能上绿牌 ，这种混合动力汽车最大的优势是可以节油
，省钱。

需要注意的是，五菱星辰属于普通油电混合车型 ，无法外接充电，也不能上新能源绿牌 。 比亚迪秦PLUS DM-i插混版 比亚迪秦PLUS DM-i插混版售价在98-158万元之间
，这款车自2023款冠军版上市以来，价格从11万元降低到98万元。

不过比较可惜的是 ，由于这套混动系统并不具备插电补能的关系
，所以凯捷混动并不能享受部分二线城市的免摇号上绿牌的优惠政策
。但五菱官方也表示，未来可能会推出具备一定纯电续航里程 ，可以上绿牌的插电混动版车型
，以此来探寻更为广阔的市场。

最便宜油电混合第一名是五菱星光PHEV 。这款车官方指导价为88万 - 58万，在油电混合车型里价格较为亲民
。它具有诸多核心优势 ，是绿牌插混车型
，CLTC纯电续航达145km，能满足日常多数短途出行需求。在油耗方面 ，馈电油耗低至2L/100km
，燃油经济性较好 。

综上所述，刚刚提到的三款车型都是搭载了混动系统的SUV车型 ，在用车成本方面有一定优势，空间表现也不算差
，能满足家用需求
。其中，五菱星辰混动版的定价比较接地气 ，能让消费者以较低的准入门槛体验到混动系统。宋PLUS DM-i是三车中唯一能上绿牌的
，在大城市中上牌不方便可以考虑这款车 。

五菱插电混动充电时什么模式

五菱插电混动车型在充电时的模式主要取决于车辆的具体型号和充电状态
。以下是常见的充电模式说明：交流慢充模式当使用家用220V电源或公共交流充电桩时，车辆会进入慢充模式。此时动力电池通过车载充电机（OBC）将交流电转换为直流电进行充电 ，充电功率通常在3kW至7kW之间
，充满电需数小时（具体时间取决于电池容量） 。

动力系统操作逻辑五菱宏光增程版采用增程式插电混动系统，核心功能围绕“纯电优先”与“增程发电 ”模式切换
。车辆配备5kW·h磷酸铁锂电池 ，CLTC工况下纯电续航50km
，适合短途通勤；当电量不足时，发动机启动为电池充电 ，综合续航达1000km。

五菱插电混动可以当油车使用
，但不建议长期如此 。短期将五菱插电混动当油车开是可行的。当电池亏电时，发动机会自动介入驱动车辆 ，并为电池充电，使车辆能够正常行驶
。在应急情况下
，如没有充电桩，可开启强制保电模式（建议设置电量在30%-40%） ，发动机能给电池补能
，维持车辆基本动力。

而五菱凯捷混动版虽在零度以上环境可启动“EV混动模式”（电动机驱动 、发动机发电），但该模式本质是短时电能调配 ，而非独立纯电驱动 。其电池容量较小
，无法支持长距离纯电行驶，且系统会频繁切换至燃油驱动模式 ，与增程式混动的“电驱优先
”逻辑完全不同
。