雷克萨斯ES300h的通病主要集中在动力 、混动系统 、内饰材质、空间舒适性及细节设计方面 ，具体如下： 动力表现不足 急加速乏力：起步时电机响应轻快 ，但中高速段（如超车）发动机介入后噪音明显增大，速度提升缓慢 ，动力输出偏“肉” 。 场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速 ，对驾驶节奏要求较高 。
雷克萨斯ES300h的通病主要包括以下几点：混动系统能量回收有拖拽感：由于油电混合动力系统的特性，ES300h在能量回收过程中可能会给驾驶者带来一定的拖拽感。这种感受虽然不影响车辆的安全性能 ，但可能会对一些驾驶者的驾驶体验产生影响 。后排空间较小：对于追求后排宽敞空间的消费者来说 ，ES300h可能不太适合 。
雷克萨斯ES300的质量问题主要包括动力表现不够强劲 、内饰储物格偏小 、导航系统操作不够直观、油耗偏高以及油电切换时发动机噪音明显等。具体来说，有些消费者反映，在提速时 ，ES300的反应略显迟缓 ，可能无法满足一些追求驾驶快感的消费者的需求 。
动力性能不足：问题描述：部分车主反映，雷克萨斯ES300h的动力系统在某些情况下显得不够充沛 ，尤其是在需要快速加速或超车时 ，可能会感觉动力不足，影响驾驶体验 。可能原因：这可能与车辆的混合动力系统设计有关 ，虽然节油效果显著 ，但在动力输出上可能无法完全满足部分车主对驾驶激情的追求。
雷克萨斯ES300h在高速行驶时，通过多处精心的隔音设计来确保车内的静谧性。例如 ，车门铺设了三层减振板 ，四轮也采用了特定的减振板，这些设计有效地减少了来自外部的噪音 。前脚踏位与车底盘进行了双层隔音处理 ，内轮毂与后备箱也采用了双层隔音构造 ，这些措施全方位地对噪音进行阻隔和吸收，为乘客提供了更加舒适的驾乘环境 。
汽车音响改装不仅讲究器材的搭配，还和安装技术与调音大师的水平息息相关。雷克萨斯ES300H通过全系升级阿尔派喇叭 ，成功实现了发烧人声的尽情演绎 。这次升级不仅提升了音质表现 ，还为车主带来了更加愉悦的驾驶体验 。选择有品质的连锁店进行改装升级，可以确保施工安全和售后服务的全面性 ，让车主更加放心。
雷克萨斯ES300在80-90码时出现持续嗡嗡声且随车速升高而增大 ，主要与胎噪 、路噪或车辆隔音结构不足有关，少数情况可能涉及发动机或传动系统 ，需针对性排查解决 。 胎噪与路噪问题轮胎与地面摩擦产生的噪音是高速嗡嗡声的主要来源之一 ，尤其是原车翼子板未做隔音处理时，噪音易直接传入车厢 。
雷克萨斯ES300h在车子质量和可靠性方面表现出色 ，同时保值性也相当不错。该车型搭载了Apple CarPlay ，使中控大屏更加直观易用，提高了驾驶体验 。此外 ，雷克萨斯在内部乘坐舒适性上下足了功夫 ，通过调整前悬挂和增加稳定杆来提高车辆的稳定性和乘坐舒适性 。
雷克萨斯ES300h优点和缺点都比较明显。优点在于超低油耗与长续航 、舒适静谧性、高可靠性与保值率以及豪华配置；缺点是动力性能较弱、后排空间与舒适性不足 、车机系统落后和服务与维修成本较高 。
车辆保值率：车主曾考虑卖掉老奔驰E300，但其保值率低，当年50多万买的车 ，二手报价30万出头；而雷克萨斯ES300h保值率高 ，二手车价格基本在35万左右 。车主表示会用心呵护两台车。
动力性能不足：问题描述：部分车主反映，雷克萨斯ES300h的动力系统在某些情况下显得不够充沛 ，尤其是在需要快速加速或超车时 ，可能会感觉动力不足，影响驾驶体验。可能原因：这可能与车辆的混合动力系统设计有关 ，虽然节油效果显著 ，但在动力输出上可能无法完全满足部分车主对驾驶激情的追求 。
后悔的可能原因 动力表现不足：ES300h虽然作为混合动力车型在燃油经济性上表现优异，但动力输出并不强劲 ，尤其在起步阶段和加速超车时 ，可能会让追求驾驶激情的消费者感到失望 。
动力性能不足：尽管es300h采用了油电混合动力系统，但在某些情况下 ，车主可能会感觉动力输出不够强劲 ，尤其是在加速或超车时。 混动系统能量回收时的拖拽感：在能量回收过程中，一些车主可能会感受到轻微的拖拽感，这可能会对驾驶的平顺性产生一定影响 。
动力不算强 虽然对比起ES200和ES260 ，ES300h的动力已经比较强 ，但比起同价位其他品牌车型，雷克萨斯还是会显得有些肉 ，而且ES300h变速箱是典型的CVT风格 ，没有段落感，低速时如果油门不大 ，它还是很乐意使用纯电模糊走走停停 。
车窗一关 ，真的感觉整个世界都是你的[偷笑] 3：配置。200卓越的配置在我看来就已经很高了，车道偏离预警和自适应巡航 ，主副驾的多项座椅调节 ，双区空调这一系列配置已经够我使用了，但是我真的要吐槽一下那个触摸板 ，用起来实在是不方便[鄙视] 4：油耗 。
前排储物空间有些不足 ，科技感略差 。不过到处塞满东西显得不那么优雅，还有车评说的有些车要的不是科技感，而是豪华感。雷克萨斯是另一种豪华感 ，区别于绚烂夺目的 ，让人舒服的那种 。
雷克萨斯ES300h行政版是一款兼具设计美感与实用性能的车型 。其配置的后视镜两侧盲点指示灯和底部摄像头，为驾驶者提供了更清晰的车辆周围情况视野。测试结果显示 ，左外后视镜的视角达到了31度 ，而右后视镜则覆盖了22度的盲区，这大大增强了驾驶的安全性 。
雷克萨斯ES的外观风格沉稳中透出犀利 ，纺锤式的大嘴格栅加上竖琴式中网 ，显得非常精致有立体感，标志性的NIKE大灯杀气十足 。车身侧面线条流畅自然 ，尾灯造型与前大灯相互呼应 ，整体搭配上超音速钛银的车漆，给人以高档奢华的感觉。
最近笔者在当地近距离的感受了一下雷克萨斯ES300h ，臻享版是在今年10月上市的。2020款雷克萨斯ES300h外观上辨识度很高 ，纺锤式的进气格栅是家族式的风格，竖状的中网带有一定角度的变化，同时格栅的周边装饰了加粗的镀铬饰条 ，整个中网处理的很细腻 。
动力：新款ES300h混动版保持了省油耐用的特性 ，动力输出依然平稳，但新款ES200搭载的0L自然吸气发动机动力输出更平顺 ，或许能为整体驾驶感受带来一些积极影响 。配置：新款ES300h搭载了先进的全混动技术（Hybrid系统） ，电机与发动机可独立工作也能协同作业，带来既快速又省油的驾驶体验。
最终还是决定买雷克萨斯ES200 。ES200 ，这个车外观上个人觉得挺运动的比上一代要好看 ，没有牌照的时候不好看，上了牌照之后前脸的大鲸鱼嘴也显得和谐了不少 。内饰是我比较满意的用料一般 ，但是属于耐看型的 ，设计感不错。
1 、ES300h开十几分钟车内出现异味，可能来自内饰材料、空调系统或后备箱部件 ，可通过通风 、清洁和材料处理解决 ，若长期存在需检测空气质量 。异味来源分析内饰材料释放新车异味主要源于内饰材料（如真皮座椅 、中控台塑料、地毯）在高温下释放的甲醛 、苯等挥发性有机物（VOCs） 。这些物质在密闭环境中积聚，开空调或暴晒后更易散发。
2 、在甲醛浓度方面，也有雷克萨斯车型（如使用3个月的雷克萨斯ES200）的车内甲醛浓度高于参考值 。主观评测结果不佳：在主观评测中 ，雷克萨斯ES200和ES300h等车型被评为严重不适级别 ，说明车内气味对乘客造成了明显的不适感 。
3、总的来说，雷克萨斯ES300h在动力表现 、能量回收 、车内空间以及车机互交系统等方面存在一定的通病和不足之处。对于潜在的车主而言 ，在购车前需要充分了解这些可能存在的问题 ，以便做出更加明智的选择 。
4、动力表现不够出色： ES300h作为混合动力车型，在燃油经济性上表现良好 ，但在动力输出上常显得不够充沛 。 在需要加速超车或上坡时 ，驾驶者可能会感到动力不足，影响了整体的驾驶体验。 内饰材质有待提升： ES300h的整体设计感不错 ，但在细节处理上显得不够精致。
5 、款雷克萨斯ES300h在开启空调（制冷）时怠速升至1000转/分钟是正常现象 ，属于车辆设计的合理工况 。以下是具体原因分析：混动系统特性ES300h搭载混动系统，发动机并非持续运转 。当空调压缩机启动时 ，若电池电量不足或制冷需求大 ，发动机会自动启动以提供额外动力。
6 、在进行能量回收时，有时会给人一种拖拽感，这在一定程度上影响了驾驶体验 。后排空间相对较小：对于乘坐体验 ，尤其是长途旅行时的舒适性有所下降 。车机交互系统落后：与当前市场上的智能化、多媒体系统相比 ，ES300h的车机交互系统显得有些传统和落后，可能无法满足追求科技感的消费者的期望。
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