丰田车变速箱中 ，被认为最好的主要有Aisin爱信变速箱和丰田K120 direct shift 齿轮直驱式CVT 。 Aisin爱信变速箱 特点概述：Aisin爱信变速箱在市场上享有“最好的变速箱”的美誉 ，其体积小、传动效率高 、换档速度快，是丰田车的精髓所在 。
丰田亚洲龙有不同品牌的变速箱供应商，常见的有爱信等。爱信变速箱技术成熟 ，在行业内口碑良好。它的设计注重可靠性和耐久性 ，能适应多种驾驶工况 。在换挡平顺性方面表现出色，无论是升挡还是降挡 ，都能让驾驶者几乎感觉不到顿挫 ，驾驶体验舒适 。而且其传动效率较高，有助于提升燃油经济性。
爱信变速箱 广泛应用：丰田车系中 ，很多车型都采用了爱信品牌的变速箱 。爱信作为全球知名的变速箱制造商 ，其产品在质量和性能上都得到了广泛认可 。技术特点：爱信变速箱具有换挡平顺 、响应迅速、耐用性强等特点，能够为丰田车提供稳定可靠的传动性能。
1、丰田混动变速箱并不容易坏 。丰田混动变速箱（ECVT）的寿命相对长久 ，几十年内使用通常不会出现问题 ，它也是可靠性最高的变速器之一 。以下是关于丰田混动变速箱不容易坏的具体分析：内部结构相对简单：丰田ECVT变速箱由两个电机加一套行星齿轮组成，没有液力变矩器 、阀体 、离合器、压力缸 、钢带等传统变速部件。
2 、相对而言 ，目前DHT更容易坏 。E - CVT是电控无级变速箱 ，没有锥形轮和钢带等传动硬件，优点是平顺性好，能承受较大扭矩 。其发展已较为成熟 ，除提速慢些外 ，通常没有太大故障。不过它存在明显缺点，若某一点出现故障就会全面瘫痪 ，且发动机运转时变速箱就处于工作状态 。
3、相较于传统变速箱 ，ECVT变速箱没有物理动作，因此寿命更长 ，几十年使用无问题 ，比手动变速箱还要简单 。ECVT通过齿轮和两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，而不是直接驱动车辆。电机在变速和变矩过程中发挥重要作用 ，通过改变行星齿轮的组合方式来控制电机的转速 ，实现改变功率和扭矩。
4 、丰田ECVT变速箱的寿命相当长久，可以使用几十年而无故障 ，因此被公认为可靠性最高的变速器 。这得益于其齿轮咬合的设计 ，变速箱没有物理动作，因此理论上不可能出现故障，甚至比手动变速箱更简单 。下面我们将详细介绍ECVT的特点。ECVT是集成电机的混动变速箱 ，专门为新能源车型和混动车型研发 。
5 、【太平洋汽车网】丰田ecvt变速箱寿命是比较长久的 ，几十年没问题，也是可靠性最高的变速器 ，因为它的齿轮是咬合的 ，变速箱根本没有物理动作，理论上根本就不可能坏 ，比手动变速箱还简单 。ECVT和CVT在功能大体上都是一样的 ，都是属于无级变速箱。
锋兰达作为广汽丰田旗下的一款SUV车型，其燃油版搭载的是Direct Shift-CVT变速箱（模拟10速） 。关于变速箱内部结构的具体材质 ，丰田官方并未公开详细说明钢带或钢链的具体类型 。
丰田在锋兰达所搭载的CVT变速器中 ，创新性地额外加入了一套齿轮系统。这套齿轮系统具有独特的工作机制，在车辆起步以及低速行驶阶段会及时介入以传递动力 。在车辆刚刚启动时 ，由于需要较大的扭矩来克服静止状态下的惯性 ，传统的CVT钢带传动可能无法在瞬间提供足够强劲且直接的动力输出 。
燃油版丰田锋兰达配备的是Direct Shift-CVT变速箱，内部代号K120。这款变速箱可以模拟10速换挡，它采用了起步齿轮组设计 。这种设计既解决了传统CVT变速箱在低速时动力不足的问题 ，又能保持CVT一贯的平顺性 。该变速箱采用了钢带式无级变速结构 ，这是目前主流的CVT类型，能够提供平稳且经济的动力输出。
优点省油耐用：搭载0L发动机与CVT变速箱 ，综合油耗约6 - 8L/100km ，后期小毛病少，可靠性强。空间实用：后备厢容积达438L ，布局合理 ，后排座椅放倒后可拓展载物空间，能满足家庭日常使用 。安全配置到位：中高配车型标配Toyota Safety Sense安全系统 ，具备L2级驾驶辅助、全速自适应巡航等功能 。
丰田锋兰达2023款使用的是Direct-Shift CVT类型变速箱 ，其内部代号为K120。这款变速箱是丰田汽车为了提升驾驶体验和燃油经济性而精心设计的 。它具备以下特点：高效传动：Direct-Shift CVT变速箱通过连续可变传动比，实现了发动机功率和扭矩的高效传递 。
动力与油耗：本田XR-V搭载5L自吸发动机 ，匹配CVT变速箱 ，油耗在3 - 4L/100km；丰田锋兰达采用0L自吸发动机搭配CVT变速箱，油耗为1 - 15L/100km，且锋兰达混动版油耗更低。若你追求动力强劲 ，锋兰达的0L发动机能提供171马力 ，优于XR-V的124马力 。
丰田CVT变速箱在高速行驶时相对来说是比较“省 ”的 。 传动效率方面：CVT变速箱在高速稳定工况下，能持续保持较为高效的传动。它通过钢带或链条与可变直径的滑轮配合来实现传动比的连续变化 ，在高速时可以精准地将发动机的动力高效传递到车轮 ，减少能量损失，这对变速箱内部的机械部件磨损相对较小 。
DCT变速箱：换挡快 ，但低速频繁启停时可能过热 ，纯高速路段表现接近CVT 。 车型选择建议经济型车（如日产轩逸 、丰田卡罗拉）：CVT调校偏省油，适合家庭长途出行。混动车型（如本田雅阁混动）：CVT与电机配合 ，高速时发动机直驱 ，兼顾效率和动力 。
当然日产也一直在努力，在使用广泛的CVT7 W/R变速箱上 ，就增加了一个副变速箱 ，其中有三个离合器（高速 、低速和倒车挡的切换），以此增大CVT变速箱的转动比范围，让车兼具燃油经济性和更好的加速性能 。除了捷特科 ，本田和丰田也有自己的CVT。
CVT变速箱在高速路上猛踩油门提速慢 ，主要与其设计特性、传动效率 、控制系统调校及驾驶模式等因素相关，具体原因如下： 变速器构造特性限制CVT（无级变速器）通过钢带与锥轮的摩擦传递动力 ，设计初衷是优化平顺性和燃油经济性 ，而非追求激烈加速。
总体而言，CVT变速箱在高速公路上的表现是值得肯定的 。虽然在急加速时可能会遇到一些问题 ，但在大多数情况下 ，它都能够提供稳定可靠的驾驶体验 。如果您计划购买A60车型并主要在高速公路上行驶，那么这款CVT变速箱将会是一个不错的选择。
传统CVT受制于滑轮槽的体积速比一般在5左右 。丰田direct shift CVT变速箱由于低速交由齿轮直驱 ，带轮部分连续可变速比设计更照顾中高速区间 。因此整体速比达到了更优的5。发动机可以容易地保持在经济转速区间 ，从而获得了更好的燃油经济性 。
丰田K121变速箱不是爱信的 。 丰田K121变速箱是丰田公司自主研发生产的一款变速箱。它主要应用于丰田旗下的部分车型，是为了满足丰田自身车辆的动力传输需求而设计的 。 该变速箱在设计上充分考虑了丰田车辆的发动机特性 、驾驶风格以及整体的车辆性能匹配 。
帝豪GL 动力方面 ，帝豪GL搭载有3T和8L两款发动机 ，并配备了格特拉克6DCT双离合变速箱和爱信6速手动变速箱供消费者选择。3T+6DCT黄金动力组合平顺性高，且燃油经济性好，百公里综合工况油耗为9升 。帝豪GL还可搭载GSG智能启停系统 ，根据行驶路况不同综合降低油耗3%-5% 。
配置方面 ，搭载被动行人保护、车道偏离预警系统、车道保持系统 、道路交通标识识别 、疲劳驾驶提示、L2级别智能驾驶辅助 、540°高清全景影像系统等实用配置。动力方面，搭载蓝鲸0T发动机 ，最大功率171kW ，传动匹配爱信8速手自一体变速箱，四驱车型采用博格华纳NexTrac四驱系统 ，具备较快的响应速度。
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