1、款途昂为自动挡车型，可通过手动模式（M挡）或换挡拨片降档，以下是具体步骤：手动模式降档（挡杆操作）切换手动模式：将换挡杆从“D”（前进挡）推至“M ”或“ - ”位置 ，部分车型是向副驾方向拨动 ，以此激活手动模式。
2、大众途昂的挂档方法如下： 启动车辆后，踩住刹车 ，将档把置于“P”档 ，这是驻车档，停车时使用。 要前进时 ，踩住刹车 ，把档把拨到“D ”档，车辆会根据车速自动在不同档位间切换 。 倒车时 ，踩住刹车 ，把档把拨到“R ”档 。 临时停车如等红灯，踩住刹车 ，档把停在“D”档即可。
3 、可以 ，具体如下：自动挡车D挡的加减号，就是手动模式的意思 。只有手自一体变速箱才有这个符号 。加减号在D挡的左侧，向左掰挡把；加减号在D挡的右侧 ，向右掰挡把。下面以加减号在D挡的右侧举例说明：汽车处在D挡的状态下 ，直接向右一掰，就进入手动模式了 。
1 、综上所述 ，途昂Pro没有手动档 ，而是采用了更为先进的7速双离合变速箱 。这种设计不仅提升了车辆的动力性能和驾驶平顺性，还为驾驶者带来了更为便捷、舒适的驾驶体验。
2 、大众途昂Pro全系车型均未提供手动挡版本 ，其变速箱统一采用湿式双离合（DCT）自动变速箱 。从现有信息来看 ，2025款途昂Pro主打智能化和舒适性，例如搭载第五代EA888发动机 、大七座空间设计、第二排手动遮阳帘等配置 ，但动力系统仅匹配自动变速箱 。若需手动挡车型 ，可能需要考虑其他品牌或大众旗下其他车系。
3 、价格门槛过高：途昂Pro起售价30.99万，即使终端优惠后仍需29万左右 。这一价格区间与豪华品牌奥迪Q5L（最低配） 、奥迪Q6 40TFSI等车型价格重叠 。在消费者购车决策中 ，豪华品牌往往具有更高的品牌溢价 ，很多人会更倾向于选择这些豪华品牌的车型，从而导致途昂Pro在价格方面缺乏竞争力，购买人群减少。
4、在途昂Pro的IQ.Drive泊车管家系统中 ，新增了一项非常实用的功能——遥控泊车。当车主面对停车难题 ，比如车位狭窄难以进入时，可以通过手机向车辆下达泊车指令 。车辆接收到指令后 ，能够自动完成泊入动作 ，无需车主手动操作 。更为贴心的是，当车辆完成泊车后 ，它还能自动熄火 ，为车主省去了额外的操作步骤。
5 、缺点方面，其油耗相对较高 ，在当前油价波动的情况下 ，用车成本会有所增加 。车辆较大，在一些狭窄路段行驶或停车时不够灵活 。内饰质感虽不错 ，但部分细节之处可能还有提升空间。另外 ，市场上同级别竞争对手众多，途昂pro2025在某些特定方面可能不占优势，比如一些竞品在特定功能上更具特色 。
6 、款途昂Pro在空间和动力等方面口碑较好 ，但也存在车机和油耗等问题 。优点方面 ，设计上采用“光影雕塑0 ”设计语言，贯穿式日行灯带搭配可发光LOGO ，夜晚辨识度高；隐藏式门把手有仪式感 ，且有防冰冻设计。
1、主要看厂家工程师调教功力 。实际体验后，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外 ，车内乘坐感受还是较为平稳 ，但面对大坑洼路面时，悬挂就有些力不从心了 ，由于回弹速度不够 ，车身会出现多余跳动，没有太多质感可言 。整体而言 ，途昂驾驶体验更像是一辆大号途观 ，无论是动力输出和底盘调教都是国产大众一贯的风格。
2 、内饰方面则配备了12吋中央控制屏 、自动空调、后排双出风口等配置，为驾乘者提供了舒适、便捷的用车体验 。 综上所述，大众途昂X在动力方面的表现完全能够支撑其庞大的车身和日常驾驶需求 。因此 ，“小马拉大车 ”的说法在途昂X身上并不成立。
3 、款途昂380出众款是一款空间实用 、配置丰富但动力和科技感存在短板的中大型SUV ，适合家庭用户但需权衡性价比。动力表现：家用足够，但缺乏激情搭载0T高功率发动机（220匹马力）与7挡湿式双离合变速箱 ，平顺性较好且换挡积极 ，但起步偏肉，存在“小马拉大车”的拖沓感 。
4、大车装小发动机也就是所谓的小马拉大车 ，那肯定是拉不动 ，起步慢，加速慢 ，也就是俗称的“肉 ” 。 小车装大发动机呢 ，那车子动力性能会飞上天，起步加速都很猛 ，对于驾驶者来说一定要有相配的驾驶技能 ，否则反而是个祸害。所以大车配个大发动机，小车装个小发动机，这样还是比较稳妥和和谐的 。
国内消费者喜欢大尺寸的SUV这是众所周知的事情 ，而随着三孩政策的开放 ，对大尺寸SUV的需求又进一步提升 。对于多口之家来说，传统的SUV已经不能满足这部分家庭的用车需求 ，而在大尺寸SUV领域其标杆产品莫过于上汽大众途昂了。
我们先看大众揽境 ，作为大众汽车在国内市场最大的SUV车型，这台车采用了大众品牌最新的SUV设计语言 ，前脸整体设计大气而优雅 ，配合集各种功能于一身的矩阵式IQ.Light灯组，照明效果 、科技感俱佳 。虽然途昂和揽境在定位上同属中大型SUV ，但因为途昂属于中期改款车型 ，所以二者的差异也就非常明显了 。
空间对比：途昂轴距更长，空间更大 要说第四代汉兰达最大的改动之处 ，那非整体尺寸莫属了。与老款汉兰达相比 ，全新汉兰达无论是外观还是内饰上都进行了很大的改动，更是对整车尺寸进行了调整，长宽高分别增加了75*5*35mm ，轴距也增加了60mm 。
随着三胎政策和消费升级的趋势 ，大七座SUV在市场上的热度也是愈发升温 。与其他细分市场的产品不同，作为家用 、实用需求的产物 ，空间、实用性与品质都是消费者的明显痛点。大众途昂与揽境就是两款面向这些需求的中大型SUV——途昂拥有同级中超大的车身尺寸和内部空间 ，而揽境比起途昂还要更大 。
值得一提的是，途昂X长宽高分别为4917mm*1989mm*1729mm的超大车身尺寸在中大型SUV中已经具了备明显的优势 。但与之相比 ，揽巡的长宽高则分别达到了4949mm*2015mm*1772mm ，这样的车身尺寸显然比途昂X大了一圈，其载人 、载客能力和乘坐舒适性较对手占据上风 ，也是毋庸置疑的。
1 、上汽大众在新年伊始便放出了重磅消息 ，途昂Pro全球首发搭载了全新的第五代EA888发动机。这一举措不仅彰显了上汽大众在技术革新方面的领先地位，更为消费者带来了一款动力强劲、油耗低廉的优质SUV车型 。动力性能显著提升 第五代EA888发动机在功率和扭矩方面实现了大幅提升 。
2 、同时 ，途昂Pro采用了第二代MQB EVO平台 ，进一步提升了车辆的智能化水平和操控性能。综上所述，上汽大众途昂Pro的上市标志着大众品牌在燃油车市场的一次重要发力 。它以第五代EA888发动机为核心竞争力，凭借卓越的动力性能 、出色的能效表现以及可靠的德系品质 ，为消费者带来了全新的选择 。
3、途昂 Pro作为上汽大众的一款全新力作 ，搭载了第五代EA888发动机，这款发动机在动力性能 、燃油经济性以及排放控制等方面都实现了显著提升。同时 ，途昂 Pro在车身尺寸 、外观设计、智能科技以及驾驶辅助系统等方面也进行了全面升级 ，为用户带来了一步到位的用车体验 。
4、全新途昂Pro有可能成为热门车型，但具体能否爆火还需看市场反应和定价策略 。全新途昂Pro作为上汽大众即将推出的旗舰级SUV ，搭载了诸多亮点 ，尤其是首次应用了第五代EA888发动机。这款发动机具有VTG可变截面涡轮等技术，并配备了增强版轻度混合动力系统 ，不仅降低了能耗 ，还提升了性能 。
5 、动力部分，途昂Pro将搭载第五代EA888 0T发动机 ，最大功率可达200kW（272马力） ，峰值扭矩400Nm，百公里加速仅需 6 秒，传动系统匹配DQ501 7速湿式双离合变速箱 ，LTC工况下综合油耗为35L/100km 。此外 ，新车还配备4MOTION智能四驱系统以及DCC自适应悬架，保证驾驶稳定性和乘坐舒适性。
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