1 、关于13款世嘉的变速箱 ，它采用的是4AT自动变速器。这款自动变速器相较于手动 ，提供了更为便捷的操作和平稳的驾驶感受 。在燃油经济性方面，4AT相较于AT ，有着显著的优势 ，更利于节省油耗 。13款世嘉的发动机配置独特，采用干式空气滤清器 ，纸质滤芯吸湿性强 ，有效防止混合气浓度过高影响发动机功率。
2 、L自然吸气发动机+传统自动挡车型 。非常典型的法系作品 。可是这款车已经停产了，您突然问起 ，不知道是不是想询问关于此款车的二手车呢？作为法系思维的产物 ，世嘉的发动机、变速箱其实都是法国PSA集团的经典机型。
3 、标致301变速箱介绍：标致301采用PSA自产5速手动变速箱5MT或自动4速变速箱4AT（变速箱型号AT8） 。变速器是汽车传动系统的主要组成部分之一 。汽车的实际使用非常复杂，比如起步 、怠速、低速或高速行驶 、加速 、减速、爬坡 、倒车等。
4 、标致301采用的PSA自产的5速手动变速箱5MT或者自动4速变速箱4AT（变速箱型号AT8） 。东风风神L60由东风公司、PSA集团及神龙公司三方共同开发 。新车使用东风品牌，并在东风风神营销渠道进行销售 ，东风公司拥有自主品牌项目相应技术知识权力。
款标致301采用了爱信第三代的6速手自一体变速箱。手动挡车型为5MT ，而自动挡则升级为了6AT，这一变动使得性价比显著提升 。尤其是对于追求自动挡驾驶体验的消费者来说 ，这无疑是一个值得购买的选择 。
但其实不是偶然的 ，在高速公路上连续行驶，满箱油跑600-650公里不着急 ，是大多数燃油车都能做到的。看看车主们的真实分享 ，车主A：我的代步车是6L的标致301，这是我国第一款合资车 ，性能稳定 ，价格适中 。很受普通家庭欢迎，很多地方的驾校和车管所都在使用 。
插电混动版基于6T发动机+双电机组合 ，综合功率301马力 ，匹配爱信8速手自一体变速箱，支持四驱模式。变速箱方面，也有不同适配情况：6T车型匹配6AT变速箱 ，换挡平顺 ，燃油经济性较好，低速顿挫感轻微 。
名图将分别搭载8L自然吸气发动机以及0L G4NA发动机 ，前者最大输出功率107kW ，峰值扭矩175N.m 。后者将是索纳塔8代车型上那款0L G4NA发动机，而两款车型将分别与之匹配6速手动与六速手自一体变速箱。
变速箱对比 发动机的动力输出离不开变速箱的匹配 ，PAS的6T匹配的是爱信的6AT变速箱 ，爱信6AT主打的是稳定和平顺，所以换挡较慢 ，动力响应没有那么及时 ，大众的4T匹配的是七档双离合变速箱，双离合由于天生的结构差异 ，换挡速度和响应速度比AT变速箱更快 。
消息传来以后 ，可谓是一石激起千层浪 。外媒的权威消息透漏，宝马与捷豹路虎之间，传出了即将合作的消息 ，双方计划联手在德国慕尼黑 ，共同研发电动机、变速箱和功率电子系统等硬件，还包括直列四缸和直列六缸发动机 ，以及汽柴油发动机和不同构型的混动系统。
1 、国内十大高故障率变速箱排名如下：通用6速自动变速器6T30 （MH9）典型故障：电脑板故障 、顿挫问题 。通用7速干式双离合变速器7T35 常见问题：异响和顿挫 ，特别是在低速行驶和倒车时 。通用5速手动变速器D16 高发故障：异响严重，尤其是一挡到三挡间的换挡。标致雪铁龙4速自动变速器AT8 主要问题：无法换挡和故障灯亮。
2、今天主要说变速箱 。目前 ，长城汽车主力车型普遍采用的7速湿式DCT变速箱 ，这是一款非常成熟的产品，能承受的峰值扭矩为450牛·米 ，传动比宽度高达99 ，综合传动效率也达到了941%，拥有超过30万公里的使用寿命 。在2018年成功挤进了全球十大变速箱前10名。
3 、启辰：作为东风日产旗下品牌后独立出来的品牌 ，启辰在国内的质量投诉较低 ，汽车整体故障率也很低，依托于日产技术，能长时间保证超低的故障率 。奇瑞：奇瑞汽车已成为国产自主品牌的代表 ，销量与品质都在国产品牌前列 。其变速箱在全球十大变速箱中排第九 ，对自己的汽车产品相当自信，保证十年百万公里。
4 、还记得当年的奇瑞与腾讯大战 ，如今奇瑞已成了国产自主品牌的代表 ，奇瑞汽车成立于1997年，总部在安徽芜湖 ，在销量与品质方面都在国产品牌前列 ，质量确实过硬，旗下变速箱在全球十大变速箱中排第九 ，而且对自己的汽车产品相当自信 ，保证十年百万公里 。
5、大众双离合变速箱问题由来已久，虽然经历多代更新 ，但至今仍是故障率偏高的变速箱之一 ，加上市场保有量较大，投诉居高不下也不难理解；此外因供应商配件问题，车内异味和异响问题也比较普遍 。
1 、变速箱。爱立信at8变速箱的起步快 ，双离火的起步慢 。爱立信at8变速箱的挂挡流畅 ，双离火的挂挡不流畅，容易卡顿 。
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