汽车变速箱内部零件有那些?

变速箱里面的主要零件名称如下： 液力变矩器：液力变矩器安装在发动机飞轮上。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构，并具有一定的变矩功能 。行星齿轮变速机构：行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成
。

和发动机飞轮连接的液力变矩器 ，和手动变速器车上的离合器差不多
，其作用也和离合器差不多，负责将发动机输出的动力传递给后面的变速机构。紧跟在液力变矩器后边的变速机构 ，主要由多片离合器
，控制机构和变速齿轮组成 。

汽车的变速箱结构主要由三个部分构成：壳体
、传动部分和操纵部分
。壳体作为基础件，是所有零件的安装平台 ，内部设有加强结构
，形状复杂，通常采用灰铸铁材料 ，如HT200铸件。它的内壁被精确地镗孔
，用于安装轴承，以确保精确的配合 。

At变速箱是一个由数百个不同零件构成的高度复杂的机械系统
。这些零件包括卡盘、离合器片 、变速器齿轮
、轴承、油封 、联轴器和传感器等。每个零件都扮演着至关重要的角色 ，它们的设计和制造精度直接影响到整个变速箱系统的性能和可靠性 。

自动变速箱则由壳体
、变速机构、电控系统和液压控制系统四大机构组成
。壳体是自动变速箱的外壳，为各个内部零件提供保护和支撑。变速机构是自动变速箱的核心部件之一
，它通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩，其工作原理与手动变速箱有所不同 。

变速箱的结构由什么组成

1 、变速箱的结构主要由以下几个部分组成：壳体 壳体是变速箱的基础结构 ，为内部零件提供安装和支撑。 它通常由高强度金属制成
，能够承受频繁换挡时的压力和振动
。 壳体内部设计有多个轴承座和轴承孔，以及油道 ，确保平稳转动和润滑油循环。齿轮组 齿轮组是变速箱的核心部分
，负责传递扭矩和改变转速 。

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、你好！变速器由壳体、传动部分和操纵部分组成
。（1）壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔 。变速器承受变载荷 ，所以壳体应有足够的刚度
，内壁有加强，形状复杂 ，多为铸件（材料为灰铸铁
，常用HT200）
。

3 、核心结构：9AT变速箱的核心结构由4组行星齿轮和6个换挡元件组成，相比8HP变速箱多了一个换挡元件 ，这使得它能够实现更多的挡位变化。工作原理：通过换挡元件来控制行星齿轮的不同组合，9AT变速箱实现了9个前进挡和1个倒挡的设定 。

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、【太平洋汽车网】上陡坡对cvt变速箱有危害
。cvt变速箱的内部结构比较简单
，基本是由两个锥轮和钢片链条组成。cvt变速箱是依靠钢片链条做传动的，当汽车负载过大的时候 ，链条在传动之间的摩擦就会加大
，由于没有齿轮结构，链条会出现打滑甚至断裂的情况 。

5、自动变速箱则由壳体 、变速机构、电控系统和液压控制系统四大机构组成
。壳体是自动变速箱的外壳 ，为各个内部零件提供保护和支撑。变速机构是自动变速箱的核心部件之一
，它通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩，其工作原理与手动变速箱有所不同 。

变速箱的结构及工作原理?

结构差异：七速双离合变速箱：基于手动变速箱研发 ，结构与手动变速箱相似
，具有两个离合器，分别控制奇数挡和偶数挡。8AT变速箱：属于液力变矩器变速箱 ，内部由行星齿轮构成
，结构相对复杂
。工作原理：七速双离合变速箱：通过预挂下一个挡位的方式实现快速换挡，传动效率高。

以下是其结构及工作原理手动变速器的结构及工作原理：手动变速器主要由壳体
、传动组件（输入输出轴、齿轮同步器等） 、操纵组件（换挡拉杆拨叉等）构成 。通过拨动变速杆切换中间轴上的主动齿轮通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合从而改变驱动轮的转矩和转速
。

--自动变速器采用了行星齿轮组来转换扭矩。换挡过程如下：变速箱控制电脑通过电信号控制电磁阀的动作 ，改变变速箱油在阀体油道中的流向 。当多片式离合片承受达到致动压力的油压时，它们会结合
，促使相应的行星齿轮组传输动力
。行星齿轮组包含行星架
、齿圈和太阳轮。

第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单 。但传动比不能过大
，挡数不能过多
。②三轴式变速箱。