J6P420马力和青岛解放JH6-460马力牵引哪个好?

青岛解放 JH6重卡 6×4 卓越版 ，460的马力动力
，以及89的总速比，让车辆在经济转速区间就可以达到理想的车速状态 ，经济效益比较好
，是一个不错的购车选择，整车随处可见细节化的处理方式 ，是否打动了屏幕面前的你呢？欢迎卡友在下方的评论区进行留言。

这两款车，JH6驾驶室宽大
，配置和舒适度，都强于J6P ，二手车没有J6保值 。J6P舒适度
，和配不如JH6，二手车稍保值一些
。想要舒适 ，就选JH6
，实用就选J6P。

外形方面：J6P刚上市的时候，其较为硬朗的外观让不少卡友觉得难以接受 ，结果事实证明
，解放J6P是一款相当耐看的车型，现在这个造型可以说成为了经典 ，而且直接衍生出了J6M/J6L/J6F等系列家族脸谱
，而JH6的外形则更加刚猛，国际范儿十足 ，据说其本体源自MAN的TGX，而且驾驶室整体抬高
，显得更加高大 。

解放j6p420马力油耗多少正常?

1 、解放j6p420马力百公里最低油耗为35-36升左右是正常的
。要计算百公里油耗，可以使用以下公式：消耗掉的油量÷行驶里程×100=百公里油耗。然而 ，由于消耗掉的油量数据难以准确获取
，通常会采用满油箱作为初始数据，行驶一段距离后再加满油箱 ，最后以加油站提供的加油量数据为准 。以下是一些节省油耗的技巧： 如果怠速超过1分钟
，所用的燃油量将与启动一次所用的燃油量相等。

2
、解放j6p420马力的车辆，其百公里正常油耗大致在35-36升之间
。然而 ，实际油耗可能会因路况、驾驶习惯 、车辆负载等因素有所变化。计算百公里油耗的公式为：消耗掉的油量除以行驶里程再乘以100 。

3
、对于420马力的高栏车型L~37L的油耗区间
，解放JH6前四后八的油耗范围大致在32L到37L之间
。 这个范围受到路况、车辆空重载等因素的显著影响。一般来说，空车状态下 ，预计油耗在32-36升之间；而标准载荷的车辆会比空车时增加50%-70%的油耗 。

2019款j6p质惠版420主副油箱有没有转换开关?

1 、油表显示的剩余油量要远多于副油箱
，一般的摩托车，其副油箱都是2升左右 ，而油表指针降到红格时，油箱内大约还有相当于总容量四分之一到三分之一左右的汽油
，远比副油箱的容量要多，并不是副油箱的油量 ，这样设计的目的是提醒车主及时加油
，且要保证剩余油量足够跑到加油站，避免半路抛锚
。

2、位置：解放j6p550领航版汽车的油箱转换开关通常位于正副油箱旁边 ，表现为一个扳手形状。此外
，驾驶员左侧控制面板中也设有主副油箱切换按钮 。扳手开关操作：向左扳：将扳手向左扳动时，车辆将切换到主油箱供油
。向右扳：将扳手向右扳动时 ，车辆将切换到副油箱供油。

3
、解放j6p550领航版汽车油箱转换开关是位于正副油箱边有一个扳手
，向左是主油箱，向右是副油箱 。我们可以通过驾驶员左侧控制面板中的主副油箱切换按钮进行切换 ，主副油箱切换按钮一般由“SUB+加油枪”标志组成
。按下之后车辆就会切换到副油箱
，此时车辆的燃油供给将由副油箱提供。

4、分左右油箱的 。按照双腔油箱的设计策略，主油箱切换副油箱时会有回油延迟 ，所以主油箱切换为副油箱时，油不会回到副油箱。副油箱切换为主油箱时
，也有延迟，副油箱的油也不会回到主油箱
。副油箱切换为主油箱时 ，也有延迟
，副油箱的油也不会回到主油箱。

5 、配置差异：J6P价值版可能拥有更高级的配置，包括但不限于更先进的驾驶辅助系统
、更舒适的驾驶室设计等 。质惠版则相对更注重实用性 ，配置可能较为基础
，满足日常运输需求
。适用场景：J6P价值版更适合中长途运输、干线运输，以及货值较高 、对运输效率或舒适度有较高要求的场景。

6
、体现在实际运输中就是中长途运输、干线运输 、货值比较高
、对效率或者舒适度要求比较高的 ，可以选解放J6P0领航版；如果货值不高
，对时效性或者舒适度要求没那么高，则可以选择质惠版 。