第二也可以在游戏内商城：在游戏界面中找到 “微信牛牛，斗牛炸金花链接房卡”“商城 ”选项 ，选择房卡的购买选项
，根据需要选择合适的房卡类型和数量，点击“立即购买
”按钮 ，完成支付流程后，房卡会自动充值到你的账户中。

    第三方平台：除了通过微信官方渠道
，你还可以在信誉良好的第三方平台上购买炸金花微信链接房卡怎么搞 。这些平台通常会提供更丰富的房卡种类和更优惠的价格，但需要注意选择的平台以避免欺诈或虚假宣传
。

购买步骤：

    1：打开微信 ，添加客服【10071760】进入游戏中心或三分钟讲解“炸金花微信链接房卡怎么搞”获取房卡教程

    2：搜索房卡全攻略“链接炸金花房卡模式怎么购买 ”房卡获取方式选择合适的购买方式以及套餐。

    3：如果选择微信官方渠道
，按照提示完成支付，支付成功后 ，房卡将自动添加到你的账户中 。

    4：如果选择第三方平台
，按照平台的提示完成购买流程，确认平台的信誉和性
。

    5：成功后 ，你可以在游戏中使用房卡进行游戏。

现场
，上海海洋大学水产与生命学院院长黄旭雄详细介绍了2025年暑期科技下乡计划：“今年将组建12支专项团队，聚焦长三角和渔业产业发展的国家战略 。
”他同时宣布了“行走的课堂”暑期社会实践立项名单 ，包括产学研合作 、千岛湖渔产潜力评估
、凡纳滨对虾疫病防控等20个课题
，100%直接对接签约项目需求，真正打通“科研发现问题-服务解决问题-实践培养人才 ”的闭环链条。  巴以冲突影响不断外溢
。以色列先是出动重兵进攻加沙 ，尔后挥师北上打击黎巴嫩真主党武装，并与伊朗隔空过招
，进行了两轮报复与反报复的打击行动。12月，以色列抓住叙利亚阿萨德政府迅速崩溃的时机 ，对叙军事设施展开狂轰滥炸 。以色列多线作战
，国际信誉严重受损，但沉重打击了中东“抵抗轴心”
。在中东地缘格局重塑过程中 ，“强权即公理
”的残酷现实
，无时无刻不在拷问世人良知。“沪滇科技合作，要让科技发挥创新驱动的作用 。”市科委主任骆大进呼吁
。当正在努力建设具有全球影响力的科技创新中心的上海 ，遇到肩负打造区位优势和出海通道的云南
，就如同原始创新成果，对接上丰富应用场景 ，将激发出澎湃的新质生产力。
注意事项：

作者简介：房卡全攻略“链接炸金花房卡模式怎么购买
”房卡获取方式2025年09月05日 19时50分11秒

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　　出品：新浪财经上市公司研究院

　　作者：昊

　　进入9月，各家上市乘用车企2025年中报陆续披露完毕
。尽管行业整体保持增长 ，但部分车企也出现掉队。作为最后一家披露中报的车企
，蔚来上半年营收实现增长，但亏损仍达120亿 ，业绩断层式落后，处于艰难复苏中 。

　　受益于销量上升
，蔚来二季度营收增长，亏损同比持平、环比收窄。不过 ，单车售价和单车毛利仍在下滑
，盈利能力回升迟缓
。

　　更重要的是，销量主要依靠中低端的乐道和萤火虫品牌 ，同时旗舰车型ET9月销甚至已跌破百台
，三季度指引也显示单车售价将继续下滑，以价换量策略的持续性存疑。

　　长期巨亏导致蔚来资金压力巨大 ，2023年融资33亿美元后
，2024年和2025年又分别对外融资33亿人民币和40亿港元，但负债率仍攀升至93%的高位 ，远超其它新势力
，有息负债同比小幅下滑，而现金储备却大降超70% 。

　　行业内卷 、竞品挤压叠加换电模式高投入的弊端 ，蔚来的复苏之路难言轻松
。

　　销量营收增长
、单车售价仍在下滑 中低端品牌占比大增、旗舰车型月销跌破百台

　　2025年上半年，蔚来实现营业收入310.4亿
，同比增长13.5%，净利润-120.3亿 ，亏损同比扩大15.9%。

　　受益于二季度交付新车72056辆
，同 、环比分别增长25.6%和71.2%，蔚来当季实现营收190.1亿元 ，同比增长9.0%
，净利润-51.41亿，亏损同比基本持平 ，环比有所收窄
，综合毛利率10.0%，较一季度的7.6% ，提高了2.4个百分点 。

　　不过
，销量增长的同时，低价格带车型也正逐渐成为销售主力
。

　　今年二季度 ，蔚来整车业务实现收入161.4亿元，同比增长2.9%
，显著低于整体营收增速，毛利率10.3% ，同样低于整体毛利率。

　　分车型看
，销量最大的是乐道L60，其次是ES6和ET5 ，占比分别为23.7%
、23.3%和19.5% 。此外
，定位更低的新品牌萤火虫，自5月起 ，每月也有几千辆的销售贡献
，低价格带车型贡献了蔚来主要销量
。

　　而与此同时，蔚来ES8月销量长期处于1000辆左右 ，最高端的旗舰车型ET9
，今年7月的销量甚至已跌至85辆。

　　低价格带车型占比增加、高端车型销售不振，导致蔚来二季度单车售价仅22.4万元 ，同 、环比分别下降18.1%和5.2%，单车毛利约2.3万元
，同比2024年二季度的3.3万元，大幅下滑30% ，环比今年一季度的2.4万元
，继续下滑约4.2% 。

　　在财报电话会上，李斌表示 ，“从三季度开始
，乐道L90的月产能能够在10月达到1.5万台，ES8能够在12月达到1.5万台 ，公司的目标是今年四季度能做到5万台月交付量 ”
。

　　展望第三季度
，蔚来也给出了8.7万台至9.1万台的销量指引。显然，蔚来对下半年的市场销售预期颇为乐观 。

　　然而 ，即将推出的第三代新款ES8和乐道L90
，相较于在售的ES8和乐道L60车型，都是“加量不加价” ，变相提高了老款车型的性价比，以价换量效果的持续性
，值得关注。

　　同时，结合三季度218.1亿-228.8亿营收以及8.7万-9.1万辆销量指引看 ，蔚来新车销售单价或继续下滑0.4万元至22万元
，显著低于24.2万元的市场预期
。

　　连续对外融资负债率仍升至93% 现金储备大降超70%能否撑过寒冬？

　　销量回升只是复苏的第一步，实现持续性“造血 ”才是真正翻身的衡量标准。事实上 ，自品牌创立以来
，由于长期大幅亏损，导致蔚来的经营一直笼罩在“缺钱
”的阴影之下 ，不得不持续对外融资“输血”维生 。

　　2023年12月
，蔚来向阿布扎比投资机构CYVN增发2.94亿股A类普通股，每股定价7.5美元 ，募集资金22亿美元
。此次增发是继2023年7月CYVN首次投资11亿美元后的进一步增持。

　　2024年9月
，安徽高新投、国投招商投资等战略投资者向蔚来中国（蔚来控股92.1%的子公司）增资33亿元人民币，蔚来自身同步注资100亿元人民币 。

　　2025年3月 ，蔚来又以每股29.46港元的价格配售1.368亿股A类普通股，募集资金40.3亿港元
，用于智能电动汽车技术研发
、强化资产负债表及一般企业用途
。

　　尽管不断从市场融资，蔚来负债率仍从2024年末的87.45%升至93.39% ，远高于理想、小鹏 、零跑等新势力以及行业平均水平。

　　截至今年6月末
，蔚来长短期有息负债同比小幅下滑，但现金及现金等价物仅71.11亿元 ，相比2024年末的277.47亿
，在6个月内大降超70% 。同时，公司应收账款达127.58亿元 ，同比大增126%
，现金流和债务问题依然严峻
。

　　不容忽视的是，当前国内新能源汽车市场强敌环伺 ，尤其是在纯电大6座SUV这一细分领域
，问界M8
、理想i8、特斯拉 Model Y等车型都是乐道L90或蔚来ES8的直接竞品，竞争对手已经构筑了牢固的护城河 ，华为 、小米等巨头也在加速入场，市场竞争正进一步加剧。

　　而单季亏损50亿
、毛利率仅10%的蔚来
，要想在众多有力竞品中实现持续放量，并非易事 。

　　值得一提的是 ，李斌此前曾对外表示
，“现在有30%-40%的潜在用户不买蔚来的车，是因为担心公司会不会倒 ，如果我们盈利了
，这个谣言就会不攻自破，用户信心会增强 ，很多问题也能迎刃而解 ”
。

　　然而
，面对行业内卷、竞品挤压叠加换电模式高投入的弊端，蔚来要尽快走出“越卖越亏 、越亏越缺钱
、越缺钱越难卖
”的恶性循环 ，恢复消费者和资本市场的信心
，似乎并不容易。