简述车辆调度的基本原则。

【答案】：车辆调度的基本原则是四项坚持
，具体如下：①坚持统一领导和指挥
、分级管理、分工负责的原则；②坚持从全局出发 、局部服从全部的原则；③坚持以均衡和超额完成生产计划任务为出发点的原则；④坚持最低资源（动力）投入和获得最大效益的原则 。

车辆调度原则主要包括以下几点：严格的制度执行：严格按照车辆的使用规定和对象进行派车
。确保每一步都遵循既定的规章制度。科学合理调度：深入了解单位车辆的使用特性及规律 。通过分析车辆的行驶方向和路线，选择最优化的行车方案
。避免不必要的绕行和重复派车。

按制度调度：坚持按制度办事 ，按车辆使用的范围和对象派车 。科学合理调度：所谓科学性
，就是要掌握单位车辆使用的特点和规律
。调度合理就是要按照现有车的行驶方向，选择最佳行车路线 ，不跑弯路和绕道行驶；在一条线路上重复派车；在一般情况下
，车辆不能一次派完，要留备用车辆 ，以应急需。

科学合理调度：通过对车辆使用特点和规律的深入研究
，选择最佳行车路线，避免不必要的绕路和重复派车 ，提高车辆使用效率 。 灵活机动调度：在实际操作中
，遇到制度未明确规定或紧急情况时，需要从实际出发 ，灵活处理，确保车辆能够及时响应需求
，不因规定而耽误时机
。

简述汽车诞生的历史过程

汽车诞生的历史过程简述如下：蒸汽机的发明为汽车诞生奠定基础 1705年，纽可门首次发明了实用化蒸汽机。这一发明为后续的机械动力提供了重要的技术基础 ，也为汽车的诞生埋下了伏笔 。蒸汽驱动汽车的初步尝试 1769年
，法国人N.J.居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。

年，戴姆勒制造了汽油发动机汽车 ，1886年
，他制成了四轮汽车
。1885年，卡尔·本茨和戴姆勒几乎同时制成汽油发动机 ，英国人巴特勒和意大利人贝尔纳也发明了汽车。1828年
，匈牙利工程师阿纽什·耶德利克完成了电传装置的研究，1832-1839年间 ，美国人安德森发明了实际制造的电动车 。

年
，英国的詹姆斯发明了时速25公里的蒸汽车，该车可以作为大轿车使用
。这种汽车装有笨重的锅炉和很多煤 ，冒着黑烟，污染街道
，并发出隆隆的噪声，而且事故频繁地出现。1860年 ，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机
，用大约1马力的煤气发动机来带动汽车，但效果不好 。不过 ，汽车就是在这种内燃机的影响下产生的
。

中国汽车的诞生及发展历程可以概括为从无到有
、由小到大、由弱变强的过程
，经历了多个阶段的发展，逐渐形成了今天蓬勃的汽车产业。诞生阶段：中国汽车的诞生可以追溯到20世纪50年代 。1953年 ，第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建
，这标志着中国汽车工业的起步
。

在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械 ，便产生了划时代的第一次工业革命 。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生
，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕
。1769年，法国人N.J.居纽（Cugnot）制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。

简述我国的汽车发展历史?

1 、第二阶段：1978年至20世纪末 随着1978年改革开放的实施 ，中国汽车工业迎来了快速发展 。在这一时期，中国建立了完整的汽车工业体系
，并从载重汽车延伸至轿车生产，实现了全面发展。这一时期也是中国汽车工业从计划经济体制向市场经济体制转变的过渡期
。显著特点是商用汽车领域的迅速发展和产品系列的完善 ，生产能力显著提升。

2
、中国汽车发展史简述如下：起步与初步发展 上世纪五十年代
，中国汽车工业开始起步，通过引进国外技术 ，建立汽车制造厂
，开始了初步探索 。 随着改革开放的到来，中国汽车工业逐渐走向自主创新和规模化生产
。快速发展阶段 进入二十一世纪 ，中国汽车工业迎来飞速发展
，汽车需求量急剧增加。

3、中国汽车发展史简述如下：初始阶段 时间：20世纪五六十年代 。特点：国内汽车制造主要依赖进口零部件组装生产，技术水平和生产能力有限
。随着国家对汽车工业的重视 ，一些汽车制造企业开始尝试自主研发和生产汽车
，逐渐形成自己的技术体系和产业链。快速发展阶段 时间：上世纪九十年代 。

4 、年到20世纪末
。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车 ，开始全面发展 。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期
。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整
，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力 。

5
、年，第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建 ，这标志着中国汽车工业的起步。经过几年的建设和技术攻关
，1956年7月13日，第一辆国产解放牌载重汽车在长春第一汽车制造厂下线 ，这成为了中国汽车工业的一个重要里程碑
。这辆车的诞生结束了中国不能自己制造汽车的历史
，填补了中国汽车工业的空白。

非公路矿用自卸车的分类

1、非公路矿用自卸车指的是仅在矿区内部作业，不离开矿区的车辆 。这类车辆中 ，宽体自卸车占据主导地位
。这些车辆专门设计用于矿山内部运输
，能够高效地完成矿石运输任务。矿用自卸车的概念不仅仅局限于宽体和普通自卸车，还包括其他类型的车辆 。它们主要应用于各种矿山 ，包括地下矿和露天矿
。

2 、非公路（矿用）自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车
，其工作特点为运程短
、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载 ，往返于采掘点和卸矿点。这里的“非公路
”并无越野行驶的含义，而只是因其外形超宽
，总质量超量，不允许在公路上行驶 。

3、矿山自卸车的分类主要分为电动轮非公路矿用自卸车和机械传动非公路矿山自卸车
。前者轻型一般在108吨位以下 ，重型则在108-360吨位之间。后者轻型一般在85吨位以下
，重型则在85-318吨位之间 。在1970年代，由于缺乏大型液力变矩器 ，100吨级以上矿山自卸车几乎完全由电传动车辆占据主导地位
。

4 、这类车辆种类繁多
，包括非公路自卸车、矿用卡车
、装载机、挖掘机等。非公路自卸车，顾名思义 ，是专为矿区环境设计的
，主要用于矿石 、煤炭等物料的装卸与运输工作 。这类车辆具有超强的越野性能，能够在复杂多变的地质条件下正常工作。

5
、非公路（矿用）自卸车产品在国外已有几十年的发展历程 ，基础技术已经非常成熟
，国外品牌主要有美国的CATERPILLAR（卡特彼勒）、TEREX 、EUCLID-HITACHI
、日本的KOMATSU、白俄罗斯的BELAZ等，其产品主要集中在40吨级以上的型号
。

6 、HMTK-6000非公路电动轮矿用自卸车车体总长102米 ，宽65米，高55米
，轮胎直径达03米，设计满载重量360吨 ，等同于满载六节火车皮标准总重
，享有“国产重工第一载”的美誉。