售价30万的东风天龙VL重卡,使用感到底如何?

驾驶室采用的是四点式气囊减震 ，在行车中对路面颠簸有着很好的过滤效果
，加上标配主驾驶气囊座椅，舒适性应该还是有保障的 。

东风商用天龙VL牵引车：这款车的价格不到30万 ，且终端还有2万多的降价
，终端价格仅为27万
。对于一款国六重卡牵引车而言，这个价格已经是门槛最低的车型之一。但其动力表现却非常出色 ，搭载的是满足国六排放标准的东风龙擎发动机
，最大动力输出可达465马力，峰值扭矩达到2240牛米 。

外观设计：东风天龙VL新款外观更加符合国人审美 ，整体造型继承了天龙的家族化设计，辨识度极高
。内饰配置：采用高顶双卧设计
，卧铺宽85cm，长途跑车时可以让驾驶员得到充分的休息。内饰以实用为主 ，整车的配置属于市场主流配置水平 。

一汽解放J6在燃油经济性和维护成本方面表现较为均衡
，没有特别突出的优势，但也无明显劣势 ，能够满足日常运输需求
。综合来看
，如果你对燃油经济性有较高要求，同时愿意为维护成本付出额外费用 ，那么天龙可能是你的首选。但如果更注重总体维护成本
，那么陕汽德龙或东风天龙可能更适合你 。

该车的售价为30.5万元，性价比较高。第三款车型是东风商用天龙VL ，东风在重卡细分市场布局了多款重卡车型
。该车采用高顶驾驶室设计
，外观魁梧威严。动力性能方面，搭载东风龙擎DDi11E465-60发动机 ，最大功率输出565马力，峰值扭矩为2240牛米 。

你好根据你的描述
，这款发动机最大输出功率：295kW
。跟别的重卡在发动机方面相差不大。动力很强劲 。

半挂车也开始电动化了?东风电动重卡申报信息曝光

随着乘用车领域的电动化，商用车领域也开始电动化了
。日前 ，来自东风的一款纯电动半挂牵引重卡车申报信息曝光
，新车的驾驶室造型和普通的燃油重卡没有明显的区别，黑色格栅的前面罩上是尺寸非常大的东风双飞燕车标。整个车头非常魁梧霸气 。我们知道 ，在电动乘用车领域
，续航里程是一大问题，大部分的电动乘用车都不适合长途行驶
。

工程车：在工地工程 、城市渣土等场合使用 ，有电动化方面的需求
，但需要更多政策支持来推动。环卫车：在城市道路运行，且不是整天连续运行 ，比较适合电动化 。重卡电动化面临的挑战与应对 尽管重卡电动化具有诸多优势
，但其进程也并非一帆风顺
。

提高安全性：牵引车与半挂车的连接与分离早已标准化，操作十分简便。在更换牵引车作业中 ，操作人员不需要接触高压电气部件，避免了触电等安全隐患 。优化调度和匹配：电动牵引半挂车的接力运输可以与GPS实时监控
、互联网、物联网等信息技术结合
，更好地对运输线路进行合理调度和货物的优化匹配。

操作简便：电动半挂车，例如奔驰品牌的车型 ，设计得非常人性化
。它们采用怀档设计
，驾驶员只需踩下刹车并挂挡，即可轻松启动出发。这种设计大大简化了操作流程 ，提高了驾驶的便捷性 。 长续航能力：电动重卡
，包括电动半挂车，通过合理的运营安排和快速充电技术 ，能够实现长距离运输
。

东风新驾驶室亮相?三一道依茨585马力来袭!334批牵引车公示

产品型号为DFD4250GL6D1的东风华神牵引车
，采用的疑似新款驾驶室，相比另外三款牵引车选装的驾驶室 ，更为方正
，顶部高度要稍低一些；前脸格栅虽然也是X型造型，但是格栅面积减少 ，银色镀铬条处理也有所差异，且保险杠处取消银色镀铬。

其实
，三一此次即将上市的新英雄旗舰版，不仅颜值够靓 ，驾驶室的整体设计和布局也是充分考虑驾驶员的实际行车感受
，“有颜有料”开着更舒适 。 首先，新英雄旗舰版的驾驶室采用了高顶平地板设计 ，车内高度超过2米
，空间感十足，就算在车内行走都毫无压力
。

邂逅东风天龙旗舰:三年不见,你变了吗?

1 、时间过得真快 ，自2017年12月18日2018款新天龙旗舰上市至今
，不知不觉已经三个年头了。该车上市之初，笔者对这款车型试驾评测的场景仍然历历在目 。而三年后的今天 ，笔者有机会来到保定神龙汽车贸易有限公司
，再次邂逅东风天龙旗舰
。好久不见，这款主打高效物流的经典车型有哪些变化与不变呢？我们一起来看看。