1、品牌与售后有保障:起亚作为一个具有一定知名度的汽车品牌,在市场上拥有一定的用户基础和口碑 。其售后服务体系相对完善 ,能够为车主提供及时 、有效的维修和保养服务。当车辆出现问题时,车主可以较为放心地将车辆送到授权的维修站点进行维修,专业的维修人员能够使用原厂配件进行维修 ,保证车辆的维修质量。
2、首先,部分起亚KX5车型存在发动机设计缺陷,导致机油液面升高或乳化 。特别是2016年1月19日至2019年1月20日期间生产的搭载GAMMA 6T-GDI发动机的KX5 6T车型 ,共计69324辆,因此存在召回的风险。这一点在购买时需要特别注意。其次,如果你对动力性能有较高要求 ,KX5可能会让你感到失望 。
3、家用为主可以选择起亚KX50L+6AT车型,整体性能还是非常不错。关于起亚KX5很多人并不一定了解,2015年韩国起亚在法兰克福车展正式亮相新一代Sportage车型,谁曾想这款车在国内经历了7个月短暂热销以后就迅速进入极度冷门状态。起亚Sportage车系从2007年进入中国曾经也经历过辉煌 。
1 、起亚KX5已经停产。起亚KX5在2023年随着升级“替代 ”版车型的上市 ,正式走向了停产停售之路。这一决定背后有多重因素共同作用。首先,发动机质量问题成为了起亚KX5停产的一个重要导火索 。这一问题不仅影响了消费者的使用体验,更对品牌的信任度造成了严重打击。
2、要说到目前的中国 ,以中国的国情来说,几乎所有的车企都会有中国的特供版本!而之前很多国家卖不掉的汽车改头换面,摇身一变来到中国 ,就变成了中国版特供版本汽车。更重要的是在国外没人买被迫停产的这些车,变身中国特供车之后却火了 。
3、之所以起亚KX5没人买,很大原因是发动机存在设计缺陷 ,出现机油液面升高/乳化,东风悦达起亚发起召回:2016年1月19日至2019年1月20日期间生产的搭载GAMMA 6T-GDI发动机的KX5 6T车型,共计69324辆。
4 、起亚Sportage和起亚KX5关系起亚Sportage汽车引入中国国内同行狮跑、智跑、KX5 ,其中狮跑为第二代Sportage,智跑为第三代Sportage,KX5为第四代Sportage。第一款起亚Sportage于1993年发布 。这款车型生产于1993年至2004年,最终在巴基斯坦停产。第二代起亚Sportage于2004年发布。
5 、并提供了6L和0L两种排量的选择 。市场价格:尽管已经停产 ,但2013款狮跑的市场起价大约在12万元左右。尽管狮跑已经停产,但东风悦达起亚仍在持续发展和投入中国市场,推出了包括起亚KK焕驰、KKX智跑、KXCROSS、凯绅 、KX7以及KX3等一系列车型 ,为消费者提供了丰富的选择。
6、内饰质感待提升:部分消费者反映,起亚KX5的内饰质感还有改进的空间 。车内一些部位的材质选用和做工细节不够精细,例如塑料部件的质感较为普通 ,装配工艺上可能存在一些缝隙不均匀等问题。这可能会影响消费者对于车辆整体品质的感受,使得车辆在与一些内饰质感更好的竞品车型相比时,略显逊色。
起亚KX5常规保养一次的费用大约在七八百元左右。这个费用主要包括以下几个方面:材料费用:主要涉及到更换机油、三滤(机油滤清器 、空气滤清器、汽油滤清器)和空调滤清器等保养材料的费用 。工时费用:进行上述更换和检查所需的工时费用。
在进行起亚KX5的常规保养时 ,您需要预计的花费大约在五百多元的区间。这个费用主要包括了对车辆基本部件的检查和维护,确保车辆运行正常 。然而,如果在常规保养中 ,考虑到更换空气滤芯和空调滤芯的需求,那么整体费用可能会有所上升。这两项滤芯的更换大约会额外增加两百元左右。
所以个人一直认为在保期的车辆尽量去4S店 。起亚这种车在4S店不乱做其它项目不会太贵,我每次常规保大约也就500左右,在外面会便宜到那去 ,总不会300就搞定一次小保养吧。
大修费用相对较高,大致在7千到8千左右,且大修后车辆可能存在一定的折损风险。因此 ,在决定大修前,应充分权衡利弊 。使用专业修复剂:如果烧机油的原因是活塞环卡死等机械故障,可以尝试使用专业的修复剂 ,如司有普修复剂。
烧机油问题 部分起亚KX5车型,特别是搭载6T涡轮增压发动机的车型,在行驶一定里程后(如8万公里左右)可能会出现烧机油的情况。具体表现为机油消耗量异常 ,大概4千公里烧一升 。这一问题可能与发动机的密封性、机油品质或发动机内部磨损有关。
东风悦达·起亚KX5的质保期为五年,即质保里程为10万公里。这意味着,在购车后的五年内 ,如果出现任何质量问题,消费者可以免费维修或更换零部件。这一质保期覆盖了整车的核心部件,如发动机 、变速器和底盘等 。在质保期内,消费者只需将车辆送至指定的4S店 ,即可享受免费维修或更换服务。
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